Analyse von Achsfehlern: Ungewöhnliches Geräusch an der Hinterachse, Ölleckage, wie kann man vorgehen?

Wenn man die Leistung eines Autos beurteilt, muss man sich immer zuerst den Motor, das Getriebe und die Achse dieses Autos ansehen, die oft als die „drei großen Teile“ bezeichnet werden, und es sind diese drei Teile zusammen bilden den Antriebsstrang des Lkw.

Wir haben in mehreren früheren Artikeln über den Motor und das Getriebe gesprochen, und heute werden wir über die Zusammensetzung und häufige Fehler dieser letzten großen Achse sprechen.

Um das Problem der Achse zu lösen, müssen wir zunächst verstehen, was eine Achse ist. Die Erklärung von Baidu Encyclopedia lautet: „Durch die Verbindung zwischen Aufhängung und Rahmen sind die Räder an beiden Enden montiert, hauptsächlich um die Last des Autos zu tragen.“ , um das normale Fahren des Autos auf der Straße aufrechtzuerhalten.

Dies mag eine allgemeine Aussage sein, aber die Beschreibung ist intuitiv. Es trägt aber nicht nur die Last des Lkw, sondern überträgt über die Federung auch die Zug- oder Bremskraft des Rades und die Seitenkraft auf den Rahmen. Das heißt, die Kräfte in alle Richtungen zwischen dem Rahmen bzw. dem Lagerkörper und dem Rad sowie das von ihm erzeugte Biegemoment und Drehmoment zu übertragen.

● Klassifizierung der Achsen

Es gibt viele Arten von Achsen, entsprechend ihrer unterschiedlichen Verwendung können Achsen in Lenkachse, Antriebsachse, Lenkantriebsachse und Stützbrücke unterteilt werden. 4 Typen können in Antriebsachse und angetriebene Achse unterteilt werden, je nachdem, ob keine Leistung vorhanden ist .

Dinge wie Lenkbrücken und Stützbrücken werden angetrieben, also herumgetragen. Bei allgemeinen Lastkraftwagen handelt es sich um Heckantriebsfahrzeuge, daher ist die Vorderachse meist die Lenkachse und die Hinterachse oder die beiden mittleren und hinteren Brücken sind die Antriebsachse.

Steuerungsachse

Die Lenkachse lenkt, wie der Name schon sagt, die Räder über die Achsschenkel ein und ermöglicht so das Lenken des Fahrzeugs. Darüber hinaus ist es notwendig, die vertikale Last zwischen Rad und Rahmen sowie den Längswiderstand der Straße zu tragen.

Analyse des Achsausfalls, ungewöhnliches Geräusch der Hinterachse, Leckage ist das, was passiert ist

Die Lenkbrücke besteht hauptsächlich aus: Brücke, Achsschenkelbolzen, Achsschenkel, Radnabe, Bremse, im Allgemeinen ein traditioneller umgekehrt gebogener I-Träger, der Produktionsprozess ist relativ einfach, jedes Ende hat einen faustförmigen Teil mit einem durchgehenden Loch der Achsschenkelbolzen und die linke und rechte Achsschenkelverbindung, mit einem Keilsicherungsstift mit Gewinde, der im vorderen Wellenloch befestigt ist, so dass er nicht relativ zur vorderen Welle gedreht werden kann.

Wenn sich das Auto dreht, schwingt der Lenkkipphebel in der Längsebene. Durch die gerade Lenkspurstange, den Achsschenkelarm, den linken Trapezarm, die Lenkquerspurstange und den rechten Trapezarm wird das Vorderrad des Autos so manipuliert, dass es sich um einen bestimmten Wert dreht Winkel, um die Richtung des Autos zu ändern.

Antriebsachse

Im Allgemeinen ist die Hinterachse des Lastkraftwagens die Antriebsachse, die hauptsächlich die Last des hinteren Teils des Lastkraftwagens trägt und auch die Kraftübertragung zwischen der Getriebewelle und dem Getriebe sowie die Leistungsverzögerung und das Drehmoment des Lastkraftwagens vervollständigen muss Motorleistung und der Hauptgetriebe- und Halbwellenausgang zum Rad, nachdem die Übertragungsrichtung geändert wurde.

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Der Aufbau der Antriebsachse wird relativ komplex sein, sie befindet sich am Ende des Antriebsstrangs und besteht hauptsächlich aus dem Hauptuntersetzungsgetriebe, dem Differential, dem Radgetriebe und dem Antriebsachsgehäuse.

Darüber hinaus ist zu beachten, dass es viele Arten von Antriebsachsen gibt, darunter Antriebsachsen, Lenkantriebsachsen und elektrische Antriebsachsen. Die Lenkantriebsachse hat eine Lenkfunktion und die elektrische Antriebsachse ist eine relativ neue Sache. Der Motor und das Untersetzungsgetriebe sind in die Achse integriert, sodass die Komponenten des Fahrzeugs reduziert, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs reduziert und die Transporteffizienz verbessert werden können.

Stützbrücke

Die Stützung der Brücke ist relativ einfach, sie hat keine Antriebsfunktion und kann nicht gelenkt werden, sie muss lediglich die vertikale Last des LKWs sowie die Längs- und Querkräfte sowie das durch diese Kräfte verursachte Drehmoment tragen. Wie bei einachsig angetriebenen Dreiachsern ist die Hinterachse in der Regel als Stützachse ausgelegt. Natürlich, dieAnhängerachsensind alle Support-Bridges.

● Funktion zur Verzögerung der Antriebsachse

Aus dem oben Gesagten können wir erkennen, dass während des Fahrvorgangs die Antriebsachse die meisten Aufgaben übernimmt und der Aufbau komplexer ist. Erwähnenswert ist hier auch die Verzögerungsfunktion.

Analyse von AchsschädenHinterachseUngewöhnliches Geräusch, Leckage ist das, was passiert ist

Natürlich reduziert die Verzögerung, von der wir hier sprechen, tatsächlich die hohe Drehzahl der Motorleistung. Das heißt, durch das Untersetzungsgetriebe wird die hohe Drehzahlleistung des Motors in die niedrige Drehzahl der Räder umgewandelt. Wir sagen oft, dass das Drehzahlverhältnis das Verhältnis zwischen der Drehzahlleistung des Motors und der Drehzahlleistung des Untersetzungsgetriebes ist.

Warum also die Drehzahl senken? Dies geschieht, um das Drehmoment des Motors zu verstärken und den LKW leistungsstärker zu machen, so wie jeder weiß, dass man beim Bergauffahren herunterschalten muss.

● Häufiger Achsenfehler und Ursachen:

Als die drei Komponenten des LKW-Stromversorgungsunternehmens ist die Achse eine absolut schwere Arbeit, daher kommt es im täglichen Gebrauch vor allem an der Antriebsachse häufig zu Ausfällen, die häufigsten sind vor allem ungewöhnliche Geräusche, hohe Temperaturen und Öllecks dieser drei Kategorien.

Ungewöhnliches Geräusch:

Ausfallleistung: Wenn Sie zum Beschleunigen auf das Gaspedal oder zum Verlangsamen auf die Bremse treten, gibt das Fahrzeug ein „Summen“-Geräusch von sich.

Fehlerursache: Die Eingriffsmarkierung des aktiven Kegelrads und des passiven Kegelrads der Achse ist nicht geeignet.

Fehlerhafte Leistung: Wenn das Fahrzeug beschleunigt, kommt von der Achsbrücke das Klopfgeräusch „Dang, Dang, Dang“.

Die Ursache des Ausfalls: Das Zahnrad ist gebrochen, die Zahnoberfläche ist abgeplatzt, Lochfraß und andere Probleme.

Fehlerhaftes Verhalten: Während der normalen Fahrt wurde ein lautes Geräusch erzeugt.

Fehlerursache: Dies ist die Hauptursache für Korrosion, Abplatzungen, Verschleiß, Streuung und Ablationsfehler im Inneren des Lagers.

Fehlerhafte Leistung: Bei normaler Geradeausfahrt liegt kein Problem vor, beim Abbiegen werden jedoch ungewöhnliche Geräusche erzeugt.

Fehlerursache: Differentialschaden.

Hitze:

Fehlerhafte Leistung: Die Temperatur des Reduziergehäuses ist höher als 120℃. Es wird oft gesagt, dass die Achshitze, wenn nicht rechtzeitig dagegen vorgegangen wird, zu einem Fahrzeugbrand führen kann.

Fehlerursache: zu viel oder zu wenig Kraftstoff. Wenn die Kraftstoffmenge zu hoch ist, lässt sich die von der Antriebsachse erzeugte Wärme nur schwer abführen; Wenn die Kraftstoffmenge zu gering ist, entsteht aufgrund unzureichender Schmierung auch Hitze.

Ölpest:

Ausfallleistung: Die Ölleckage ist hier die Hauptölleckage des Reduzierers.

Fehlerursache: Die Eingangsöldichtung ist beschädigt, was auch der Hauptgrund für die Ölleckage des Hauptreduzierers ist.

Die Ursache des Fehlers: Die Achsentlüftung ist blockiert, und es gibt eine Entlüftung an der Achse, aber wenn die Entlüftung blockiert ist, werden im Inneren der Achse hohe Temperaturen und hoher Druck erzeugt, und unter der Einwirkung von hohem Druck wird die Schmieröl wird herausgedrückt.

Als eines der „drei Hauptteile“ des Lkw ist die Achse ein sehr wichtiges Bauteil, das nicht nur das volle Gewicht des Lkw trägt, sondern auch für die Lenkung, den Antrieb, das Bremsen und andere Funktionen des Fahrzeugs verantwortlich ist. Deshalb erinnern auch hier die Besitzer daran, dass sie in der üblichen Fahrzeit regelmäßig überprüfen und den Fehler an der Hinterachse beseitigen müssen.