Anhängerachse wahlweise Rundrohr oder Vierkantrohr? Was ist besser?
Die Anhängerachse ist eine gemeinsame Stützbrücke, die auch als Folgebrücke bezeichnet werden kann, im Allgemeinen ohne Antriebs- und Lenkfunktionen, die hauptsächlich die Lastaufnahme, das Bremsen und die Aufrechterhaltung der Rolle des Fahrens übernimmt, ist eine Schlüsselkomponente im Zusammenhang mit der Tragfähigkeit des Fahrzeugs.
Achse kann auch „Achsbaugruppe“ genannt werden, bezieht sich auf die Basis der Achse, das Schweißen der Bremsbodenplatte, des sphärischen Lagersitzes, der Luftkammerhalterung usw., um die Gesamtwelle zu bilden, und dann die Installation der Nockenwellenbaugruppe, der Bremsbaugruppe, Radendbaugruppe, Splint, Einstellarm und andere Teile.
Bei der Installation werden die beiden Enden der Anhängerachse über die Radendbaugruppe mit den Rädern verbunden, die Mitte wird über das Aufhängungssystem mit dem Rahmen verbunden und die Ladeposition der Waren befindet sich über dem Rahmen. Daher ist die Achse in der Mitte der Anhängerachse , also die oft genannte „Brückenstange“ und „Wellenträger“, deren Leistungsstärke direkt die Tragfähigkeit der Achse bestimmt.
Gängige Achsen können in Vierkantrohre und Rundrohre unterteilt werden, was ist besser? Was sind die Unterschiede zwischen der Anhänger-Vierkantachse und der Anhänger-Rundachse?
Traditionell ist ein kreisförmiger Schaft eine der häufigsten Schaftformen, bestehend aus einem Zylinder, meist mit unterschiedlichen Durchmessern und Längen;
Die quadratische Welle hat vier Ebenen und besteht normalerweise aus einem quadratischen Zylinder, der im Produktionsprozess einen weiteren runden quadratischen Modifikationsprozess aufweist als die kreisförmige Welle.
Welche der beiden besser ist, ist im Allgemeinen unter den gleichen Bedingungen der Biege- und Torsionswiderstand der Vierkantwelle stärker. Da die quadratische Achse mit vier rechten Winkeln konstruiert ist, sind ihr Trägheitsmomentwert und ihr zentrales Moment größer als die kreisförmige Achse und es ist nicht leicht, sich zu verformen. Ein einfaches Beispiel: Ein rundes Rohr mit einer Wandstärke von 1 cm kann dem Druck von 50 kg möglicherweise nicht standhalten und die Mitte neigt zu Oberflächenvertiefungen. Wenn jedoch zwei Stahlplatten mit einer Wandstärke von 1 cm vertikal im 90°-Winkel verschweißt werden, ist es möglicherweise kein Problem, 50 kg Druck auszuhalten, und sogar 100 kg sind kein Problem, was der Tragfähigkeit der rechtwinkligen Struktur entspricht. Daher ist die Tragfähigkeit des Vierkantrohrs bei gleicher Achswandstärke relativ höher.
Natürlich gibt es „Mängel und Stärken“, quadratische und kreisförmige Achsen, solange die richtigen Arbeitsbedingungen vorliegen, gibt es kein „Was ist besser“-Problem. Obwohl die Biegefähigkeit von Rundrohren in einer bestimmten Richtung nicht so gut ist wie die von Vierkantrohren, ist ihre Tragfähigkeit in alle Richtungen ausgewogener und ihre Vorteile bei der Bewältigung mehrerer Belastungen liegen deutlicher auf der Hand. Bei gleicher Querschnittsfläche ist der Umfang des Rundrohrs kleiner als der des Vierkantrohrs, sodass weniger Material verbraucht wird und das Gewicht dominanter ist. Darüber hinaus eignet es sich aufgrund seiner hohen Wandstärke und seines niedrigen Schwerpunkts auch besser für den Einsatz in einigen speziellen Schwerlast-Spezialachsen, wie z. B. einer niedrigen flachen Anhängerachse , einer dreireihigen sechsachsigen Anhängerachse usw runde Rohre.
