Anhängerachse deutsch oder amerikanisch wählen?
Die Hinterachse des Anhängers ist eine typische angetriebene Brücke, auch Stützbrücke genannt, hat keine Antriebs- und Lenkfunktionen, die Struktur ist einfacher als die Lenkbrücke oder die Antriebsachse und ist über das Aufhängungssystem mit dem Rahmen verbunden spielt die Rolle des Tragens, Bremsens, der Stoßdämpfung und der Aufrechterhaltung des Fahrverhaltens.
Die Hinterachse des Anhängers kann nach verschiedenen Klassifizierungsmethoden in eine Reihe von Typen unterteilt werden, z. B. Trommeltyp und Scheibentyp, Leichtgewichttyp und Schwerlasttyp, Normaltyp und wartungsfreier Typ, amerikanischer Typ und deutscher Typ und so weiter . Vor ein paar Tagen wandte sich ein Besitzer an die Anhängerachse von DARO . Er wollte das Fahrzeug durch eine neue Achse ersetzen, war sich aber nicht sicher, ob die ursprüngliche Achse amerikanisch oder deutsch war, und wollte fragen, wie man das unterscheiden kann.
Heute konzentriert sich DARO Trailer Axe darauf, Ihnen den Unterschied zwischen amerikanischer Trailerachse und deutscher Trailerachse als Referenz zu erläutern.
Unter normalen Umständen ist die Konstruktion deutscher Achsen komplexer als die amerikanischer Achsen, was auch den leichten und langfristigen Leistungsmerkmalen deutscher Achsen gerecht werden soll.
Optisch gesehen ist die Bremstrommeloberfläche der deutschen Achse mehrfach verstärkt. Einerseits können diese Versteifungen die Festigkeit der Bremstrommel erhöhen und Risse oder Verformungen weitgehend verhindern; Andererseits können diese Verstärkungsstäbe beim Hochgeschwindigkeitsfahren von Fahrzeugen die Strömungsgeschwindigkeit der Luft verbessern, die Wärmeableitungseffizienz des Radendes verbessern und eine Überhitzung des Radendes verhindern.
Aus Wartungssicht sind die bei deutschen Achsen verwendeten Zubehörteile bei amerikanischen Achsen nicht üblich und müssen separat erworben werden, auch wenn das Fett in der Regel in deutschen Spezialprodukten verwendet wird.
Natürlich muss man sagen, dass der bedeutendste und zuverlässigste Unterschied zwischen deutschen Achsen und amerikanischen Achsen im Achskopf liegt, d der Schachtbalken liegen frei.
Die Form des Wellenkopfes der deutschen Achse ist komplexer und weist im Allgemeinen eine unregelmäßige Kegelform auf, der Teil in der Nähe des Wellenträgers ist dicker, der Durchmesser ist zu den beiden Enden hin feiner und der Produktionsprozess und die Anforderungen an die Verarbeitungsgenauigkeit sind höher höher.
Eine solche Gestaltung des Schaftkopfes kann das Gewicht des Schaftträgers bis zu einem gewissen Grad reduzieren, die Leichtbaueigenschaften des Endprodukts gewährleisten und außerdem die Stabilität des Schaftkopfes mit Lagern, Rädern, Bremstrommeln und anderen Bauteilen erhöhen Der Betriebsabstand ist geringer, der Widerstand kleiner, die Nutzungsdauer länger und der Wartungszyklus verlängert.
Was ist also bei der Auswahl der Hinterachse des Anhängers besser, die amerikanische Achse und die deutsche Achse?
Auch hier gilt: Solange die Bedingung korrekt verwendet wird, ist sie die bessere Wahl.
Die Hauptleistung der deutschen Achse ist geringes Gewicht und Stabilität, wodurch Kraftstoff und Reifen gespart, die Gesamtkosten des Fahrzeugs gesenkt und eine langfristige, dauerhafte und schnellere Wärmeableitungseffizienz erreicht werden können, die für den Einsatz besser geeignet ist Arbeitsbedingungen mit hohen Anforderungen an die Pünktlichkeit des Transports und die Beteiligung von Fahrzeugen, wie z. B. Mülldeponie, Hafen, Kühlkette, Green Pass, Expresstransport und andere Bereiche.
Im Gegensatz dazu besteht der größte Vorteil der amerikanischen Achse darin, dass das Lager gut und widerstandsfähiger ist, neben der einfachen Wartung auch die Kosteneffizienz relativ höher ist, im Grunde genommen keine Waren pflückt und in allen Arten von Stückgütern weit verbreitet ist Transport, so dass es sich bei den derzeitigen inländischen Eigentümern um den beliebtesten Anhängerachsenstil mit der höchsten Marktabdeckung handelt.
