Tellerfederaufhängung mehr Reed oder weniger Reed, was ist besser?

Die Federung ist eine Verbindungsvorrichtung zwischen der Achse und dem Rahmen, die dazu dient, Kraft und Drehmoment zu übertragen, den Einfluss der Straßenoberfläche auf die Karosserie zu reduzieren, die durch die Schwankung der Straßenoberfläche verursachten Karosserievibrationen zu reduzieren und den reibungslosen Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten Fahrzeug.

Derzeit sind die gängigen Federungen auf dem Nutzfahrzeugmarkt hauptsächlich Blattfederung und Luftfederung . Obwohl die Forderung nach Luftfederung in den letzten Jahren immer beliebter geworden ist, ist es immer noch schwierig, die Marktanwendungsrate von 80 % der Blattfederaufhängung zu erschüttern. Dies liegt vor allem daran, dass die Luftfederungsstruktur komplex ist, die Anschaffungs- und Wartungskosten hoch sind, die Tragfähigkeit schlecht ist und sie nicht für den Schwerlasttransport geeignet ist, sodass ihr Hauptanwendungsgebiet nach wie vor im Transport von leichten Lastkraftwagen liegt oder gefährliche Chemikalien, Blumen, Gemüse und Obst und andere Transportbedingungen.

Obwohl die Federaufhängung in Bezug auf Stoßdämpfungsleistung und Eigengewicht nicht so gut ist wie die Luftfederung, weist sie einen einfachen Aufbau, niedrige Kosten und Wartungskosten, eine hohe Steifigkeit und eine hohe Tragkraft auf.

Darüber hinaus hat die Blattfeder eine Führungsfunktion, kann Kraft und Drehmoment in alle Richtungen übertragen, und das Blatt kann je nach Kombination der Federn auch lineare oder nichtlineare elastische Eigenschaften aufweisen, sodass es im Medium immer noch weithin aktiv ist oder schwere Transportfahrzeuge.

· Plattenfeder-Aufhängungsstruktur :

· Funktionsprinzip der Tellerfederaufhängung:

Wenn das Fahrzeug auf unebenen Straßenverhältnissen fährt, treibt der Radstoß die Anhängerachse zum Springen, und die Blattfeder und das untere Ende des Stoßdämpfers bewegen sich gleichzeitig nach oben. Die Länge der Blattfeder nimmt während der Aufwärtsbewegung zu, was durch die Verlängerung der Hebeöse koordiniert wird; Wenn das obere Ende des Stoßdämpfers fixiert und das untere Ende nach oben bewegt wird, entspricht dies einem komprimierten Zustand, die Dämpfung wird erhöht und die Vibration wird gedämpft. Wenn der Schlag an der Anhängerachse den Abstand zwischen dem Pufferblock und dem Begrenzungsblock überschreitet, kommt es zu einem Kontakt zwischen Pufferblock und Begrenzungsblock und zu einer Kompression.

· Klassifizierung der üblichen Blattfederaufhängung:

1. Mehrblattfederung:

Es kommt häufig bei schweren Nutzfahrzeugen vor und besteht aus mehreren Rohrblättern unterschiedlicher Länge und gleichbleibender Breite, im Allgemeinen aus mehr als fünf Teilen. Die Länge des Rohrblatts wird von unten nach oben länger und das unterste Rohrblatt ist am kürzesten, wodurch ein umgekehrtes Dreieck entsteht und das Kraftprinzip des Dreiecks voll ausgenutzt wird. Darüber hinaus hängt die Anzahl der Stimmzungen eng mit der Tragfähigkeit zusammen. Je größer die Anzahl der Stimmzungen, desto höher die Dicke, desto stärker die Steifigkeit des Stimmzungens, die Tragkraft erhöht sich, natürlich kann das Eigengewicht zunehmen nicht unterschätzt werden.

Obwohl die Mehrblattfederaufhängung aus einer großen Anzahl von Teilen besteht, weist sie einen einfachen Aufbau und geringe Wartungskosten auf, da es selten vorkommt, dass die Mehrblattfeder im Gebrauch vollständig zerstört wird und oft nur ein Austausch erforderlich ist beschädigtes Rohrblatt separat. Wenn Mehrblattfedern jedoch über einen längeren Zeitraum verwendet werden, erzeugen sie aufgrund der gegenseitigen Reibung ungewöhnliche Geräusche und die Steifigkeit beeinträchtigt nach der Schwächung die Formbalance des Fahrzeugs.

2, weniger Federung:

Weniger Feder besteht aus dünnem Blatt an beiden Enden, dick in der Mitte, gleicher Breite und gleicher Länge, sodass sich die Querschnittsfläche der Stahlplatte mit weniger Feder stärker ändert, der Walzvorgang komplexer ist und der Preis höher ist teurer als die gewöhnliche Stahlplatte mit mehr Feder.

Im Vergleich zu Mehrblattfedern wird die Tragfähigkeit von weniger Blattfedern in gewissem Maße geschwächt, gleichzeitig wird aber auch das Eigengewicht reduziert. Relevanten Daten zufolge können weniger Blattfedern bei gleicher Tragfähigkeit das Gewicht um etwa 30–40 % reduzieren als Mehrblattfedern.

Neben der Reduzierung des Karosseriegewichts des Fahrzeugs ist auch die Geräuschentwicklung durch die Reibung weniger Federn geringer und auch der Fahrkomfort des Fahrzeugs wurde in gewissem Maße verbessert. Im Umfeld des standardisierten Transportwesens sind weniger Federn die gebräuchlichste Aufhängungskonstruktion.

Allerdings sind die Wartungskosten für weniger Federn relativ hoch. Sobald das Rohrblatt gebrochen ist, ist das andere Rohrblatt aufgrund der ungleichmäßigen Kraft häufig anfällig für Beschädigungen, so dass es sich beim Austausch im Allgemeinen um einen kompletten Austauschsatz handelt.

Die beiden oben genannten Federaufhängungen sind die am weitesten verbreiteten auf dem Markt. Darüber hinaus gibt es auch einige verbesserte Aufhängungen, die auf mehr und weniger Federn basieren:

3. Haupt- und Hilfsverbundaufhängung:

Es besteht aus einer Haupt- und einer Nebenfeder. Bei geringer Beladung des Fahrzeugs spielen nur die Hauptfedern eine Rolle. Mit zunehmender Belastung spielen die Sekundärfedern und die Hauptfedern gemeinsam eine Rolle und ihre elastischen Eigenschaften zeigen nichtlineare Änderungen.

4, Blattfeder mit abgestufter Steifigkeit:

Die Sekundärfeder wird unter der Hauptfeder platziert, die Hauptfeder und die Sekundärfeder bilden eine integrierte Struktur und ihre elastischen Eigenschaften zeigen nichtlineare Änderungen.

· Vorsichtsmaßnahmen bei der Verwendung einer Tellerfederaufhängung:

Einige Besitzer sind der Meinung, dass die Federaufhängung aus einem Stapel von Stahlplatten besteht und nicht zu zerbrechlich sein sollte. Daher wird beim Gebrauch nicht auf den Schutz der Aufhängung geachtet. Dieses Verständnis ist eigentlich falsch und die Federaufhängung muss auch täglich gewartet werden Instandhaltung und Reparatur.

1. Entwickeln Sie gute Fahrgewohnheiten, wenn das Fahrzeug schwere Lasten durch unebene Straßen oder Bodenschwellen trägt, verlangsamen Sie die Geschwindigkeit und vermeiden Sie scharfe Kurven. Andernfalls kann das Gewicht auf einer Seite leicht erhöht werden, was nicht nur zu Schäden am Schilf führt und sogar den Stahlring und andere Komponenten beschädigen, was die Stabilität des Fahrzeugs beeinträchtigt.

2, Federaufhängung Bei der Verwendung des Verfahrens ist der Verschleißkoeffizient sehr groß, insbesondere bei schlechten Straßenverhältnissen, anfälliger für Schilfbrüche. Beim Austausch des Stimmblatts, insbesondere der Mehrfederaufhängung, muss die Position des anderen alten Stimmblatts angepasst werden, auch wenn das andere alte Stimmblatt nicht beschädigt ist. Andernfalls ist die starre Festigkeit des neuen Rohrblatts und des alten Rohrblatts uneinheitlich, und nach der Installation verbleibt ein Spalt zwischen den beiden, was den Verschleiß des neuen Rohrblatts verschlimmert und übermäßige Kräfte auf ein einzelnes Stück ausübt.

3, die tägliche Notwendigkeit, der Wartung der Feder mehr Aufmerksamkeit zu schenken, die Hebeohrbutter ist unverzichtbar, die obere Grenzposition des Hilfsstahls muss auch mehr Butter spielen, schmieren und gleichzeitig ungewöhnliche Geräusche reduzieren, damit die Feder leichter wird Bewältigen Sie den erhöhten Reibungskoeffizienten, vermeiden Sie das Phänomen der Oberflächenspannung und verringern Sie die Möglichkeit eines Blattbruchs.

4. Bei der üblichen Wartung muss auch auf die Befestigung der Blattfeder-Reitschraube und die Festigkeit der Mittelschraube geachtet werden, um ein Lösen der Reitschraube zu vermeiden, was zum Ausfall des gesamten Blattfedersatzes führen würde, und sogar dazu die treibende Bedrohung. Je höher das Gesamtgewicht des Fahrzeugs ist, desto häufiger erfolgt die Inspektion.

5. Die Wahl der Anzahl der Plattenfedern hängt von der Beladung des Fahrzeugs ab. Wenn sich das Fahrzeug häufig in einer schweren Last oder in einem schweren Zustand befindet, muss eine Verbesserung der Plattenfeder gegenüber dem Originalauto in Betracht gezogen werden, um die zu verbessern mechanische Leistung der Tellerfeder und verbessern die Lebensdauer.

6. Versuchen Sie, die reguläre Markenproduktion von Tellerfedern zu wählen, da die Federung in direktem Zusammenhang mit der Tragfähigkeit des Fahrzeugs steht, insbesondere bei schweren Nutzfahrzeugen. Bei der Auswahl der Produkte ist immer noch Vorsicht geboten.

Ich hoffe, dass alle Besitzer die Blattfederaufhängung vorschriftsmäßig nutzen, regelmäßige Inspektionen, Wartungen und Instandhaltung durchführen können, schließlich ist das Fahrzeug „drei Reparaturpunkte und sieben Wartungspunkte“, das Fahrzeug behalten, um eine längere Lebensdauer zu erhalten. befristete Leistungen.