Tipps für alte Fahrer: Wie entlade ich einen Sattelauflieger mit Überschlag?
Muldenkipper ist eine Art technisches Fahrzeug. Sein Prinzip besteht darin, den Hydraulikmechanismus durch den Motor anzutreiben, den Hebemechanismus anzutreiben, um die Steigung abzuschließen, um den Zweck des Entladens zu erreichen, nach Abschluss des Entladens zurückzusetzen, die Entladezeit und -arbeit erheblich zu sparen, den Transportzyklus zu verkürzen und die Produktion zu verbessern Effizienz. Es wird häufig im Bergbau, im Wasserschutzbau, im Straßenbau und in anderen Bereichen eingesetzt.
Der Hubweg des Muldenkippers kann in Heck- und Wagenradtypen unterteilt werden. Heute konzentrieren wir uns auf den Wagenrad-Sattelauflieger.
Tatsächlich handelt es sich bei den meisten früheren Muldenkippern um Back-Flip-Lastwagen, aber die Höhe des Back-Flip-Sattelaufliegers für die Hebestange ist relativ hoch. Normalerweise wird die Höhe der Stange durch die Länge des Wagens beeinflusst, je länger die Länge des Wagens ist Je größer die Länge der Stange, desto größer die Größe der Ladebox. Allerdings besteht die Konstruktion der Auswurfstange darin, die Konstruktion zu erklimmen, je weiter sie nach oben führt, desto feiner, was sich sehr negativ auf die seitliche Stabilität des Lifts auswirkt.
In diesem Fall kam der Überroll-Sattelauflieger auf den Markt, und sein größter Vorteil besteht darin, dass die Höhe der Hubstange kleiner ist, sogar weniger als halb so hoch wie die hintere Überrollstange. Die obere Stange des Überrollsattelaufliegers ist im Allgemeinen gleichmäßig wortförmig am Boden der Ladebox verteilt, mit großer Hubkraft und verbesserter Seitenstabilität. Besonders für den langen Sattelauflieger ist ein Überrollkipper besser geeignet.
Darüber hinaus ist der Überschlag-Muldenkipper in der Regel mit einer Schaltstange ausgestattet, die dazu beitragen kann, das Überschlagen bis zu einem gewissen Grad zu reduzieren, es kann jedoch nicht vollständig vermieden werden und muss ebenfalls streng reguliert werden.
Natürlich gibt es Vorteile und Nachteile, die Nachteile des Flip-Sattelaufliegers sind auch offensichtlicher, vor allem, weil die Anforderungen an die Entladestelle höher sind und die Reifen beim Entladen leicht vergraben werden und das Entladen der Ladung nicht sauber ist. Gibt es Tipps zum Entladen eines Kippsattelaufliegers?
1. Die Entladestelle muss eben sein. Dies bedeutet, dass der Besitzer sich zunächst mit dem Problem befassen sollte. Er muss den ebenerdigen Ort zum Entladen auswählen, insbesondere dürfen auf der linken und rechten Seite keine Gefälle vorhanden sein. Wenn die Schwerpunktabweichung nach dem Anheben der Ladekiste des Muldenkippers auftritt, kann es sehr leicht zu einem Überschlag kommen.
2. Der Untergrund zum Entladen sollte fest sein. Muldenkipper haben im Allgemeinen ein relativ hohes Gewicht. Wenn der Boden weich ist, kann es leicht zum Durchhängen der Räder, Wackeln der Karosserie oder zum Überschlagen des Fahrzeugs kommen.
3. Das Geländer des Entladeteils wird in ein Prallblech umgewandelt. Dies ist auch eine vom Eigentümer bereitgestellte Methode, um zu verhindern, dass der Reifen vergraben wird. Die Leitplanke neben dem Reifen wird in ein Leitblech umgewandelt. Achten Sie auf die Höhe des Bodens, damit der Reifen beim Entladen nicht leicht vergraben werden kann.
4. Die Auswerferstange sollte nicht auf einmal angehoben werden. Es wird empfohlen, dass der Besitzer beim Entladen mehr Aufmerksamkeit darauf achtet, die obere Stange um einen Abschnitt anzuheben, um das Fahrzeug zu beobachten. Wenn kein Versatz oder vergrabener Reifen vorhanden ist, dann den nächsten Abschnitt anheben.
5. Achten Sie beim Entladen stärker auf die Beobachtung. Während des Entladevorgangs muss der Besitzer die Veränderungen des Wagens von der Heckscheibe aus beobachten. Wenn der Reifen einsinkt und die Karosserie kippt, sollte das Be- und Entladen sofort gestoppt werden. Am besten organisieren Sie eine weitere Person außerhalb des Autos, die Sie bei der Beobachtung unterstützt.
Einige Besitzer sagten, dass der Überrollsattelanhänger beim Entladen die Vorderseite und den Wagen in einem bestimmten Winkel halten könne, im Allgemeinen nicht mehr als 45°, um das Gleichgewicht des Aufbaus aufrechtzuerhalten.
Es ist erwähnenswert, dass der Träger und das Fahrgestell beim Entladen aufgrund der Hubweise des Überrollkippers leicht ungleichmäßig beansprucht werden. Daher sind die Anforderungen an das Fahrgestell höher, insbesondere an die Anhängerachse , die nicht nur die Schlüsselkomponente ist der Fahrwerkslagerung, aber auch in Bezug auf die Brems-, Fahr- und sonstige Leistung des Fahrzeugs, müssen 100 % zuverlässig sein. Die DARO Heavy Industry Group ist Liangshans erstes Unternehmen für die Massenproduktion integrierter Anhängerachsen und verfügt über 20 Jahre Erfahrung mit 32.000 Standard-Chemieanlagen, von der nächsten bis zur Montage von mehr als einem Dutzend Produktionsverfahren, Festigkeit, Zähigkeit und Dehnung der Anhängerachse , Ermüdungsbeständigkeit und andere führende Leistungen, Millionen von Ermüdungstests, damit Besitzer gleichzeitig mehr Sicherheit bieten und die Effizienz des Fahrzeugbetriebs verbessern können.
