Tragfähigkeit der gebrochenen Achse?
Die Achse ist ein wesentlicher Teil des Fahrzeugs. Sie trägt die Last des Fahrzeugs, sorgt für den Fahrbetrieb des Fahrzeugs und sorgt für die Bremswirkung des Fahrzeugs. Es ist im Allgemeinen über die Aufhängung mit dem Rahmen oder der Karosserie verbunden und die beiden Enden dienen zur Montage des Rades. Entsprechend den unterschiedlichen Modellen und der Verwendung für unterschiedliche Anforderungen kann die Achse auch in viele Arten unterteilt werden. Wenn man sich nur die Strukturform ansieht, kann sie in zwei integrale und gebrochene Arten unterteilt werden.
Die Integralachse ist einfacher zu verstehen. Die meisten Anhängerachsen, die wir heute sehen, gehören zur Integralachse. Die Räder an beiden Enden sind durch einen Wellenträger in der Mitte miteinander verbunden und fixiert. Was ist eine gebrochene Achse?
Die gebrochene Achse ist relativ zur Integralachse. Die Mitte der Räder an beiden Enden ist mit der Gelenkstruktur verbunden, die über die Aufhängung mit dem unteren Teil des Rahmens verbunden ist, so dass die Relativbewegung realisiert werden kann. Im Allgemeinen können die beiden Räder der kaputten Achse eine Auf- und Abwärtsbewegung ausführen und beeinflussen sich nicht gegenseitig, was hauptsächlich darauf zurückzuführen ist, dass die beiden Räder unabhängig voneinander gefedert sind.
Unter diesem Gesichtspunkt kann die Verwendung einer gebrochenen Achse die Bodenfreiheit der Karosserie effektiv verbessern, Stöße und Vibrationen der Karosserie reduzieren und den Komfort für Fahrer und Passagiere verbessern.
Da in der Mitte der gebrochenen Achse keine Wellenträgerverbindung vorhanden ist, kann außerdem die Position des Motors bis zu einem gewissen Grad verringert oder nach vorne verschoben werden, um den Schwerpunkt des Fahrzeugs zu verringern und das Fahrverhalten zu verbessern Stabilität.
Daher eignet sich die gebrochene Achse besser für komplexe, raue und hohe Anforderungen an Fahrzeugverkehrsbedingungen, wie z. B. Militärfahrzeuge, Geländefahrzeuge usw.
Wie hoch ist die Tragfähigkeit einer gebrochenen Achse? Aufgrund der Gelenkstruktur zwischen den beiden Rädern der gebrochenen Achse ist ihre Tragfähigkeit in gewissem Maße nicht mit dem Hohl- oder Vollwellenträger der Integralachse vergleichbar. Daher ist bei vielen Güterkraftfahrzeugen, beispielsweise bei den weiter verbreiteten Sattelaufliegern, der Einsatz von Integralachsen vorgesehen.
Im Vergleich zu den geteilten Achsen sind die monolithischen Achsen einfacher aufgebaut und können mehr Last und Drehmoment bereitstellen. Da sich außerdem die Halbwelle und andere Teile im abgedichteten Wellenbalkenbetrieb befinden, ist die tägliche Wartung und Instandhaltung einfacher, auch im Hinblick auf die Modifikation, als die gebrochene Welle viel einfacher ist.
DARO Trailer Axe ist ein professioneller Achshersteller in China, der über 20 Jahre Erfahrung in Forschung, Entwicklung und Produktion verfügt. Seine Scheibenachse, Trommelachse, niedrige Flachachse, dreizeilige Sechsachse, konkave Achse, Spezialachse und andere Anwendungen sind nur verfügbar. Aus Sicht der Klassifizierung gehören sie alle zur Integralstützachse. Der Einsatz der „einteiligen“ Wellengusstechnologie hat die Lagerleistung der Achse erheblich verbessert. Es wurde speziell für schwere Transportfahrzeuge mit stabiler Qualität und erschwinglichem Preis entwickelt. Es ist ein typischer Vertreter der Anhängerachse mit hohem Preis-Leistungs-Verhältnis in China.
