Wo ist eine Luftfederung besser als eine Stahlfederung?
Das Fahrzeugaufhängungssystem ist ein wichtiger Teil zur Verbindung von Rahmen und Achse und besteht im Allgemeinen aus Stoßdämpfern, elastischen Komponenten, Führungsmechanismen usw. Wenn das Fahrzeug fährt, erzeugen der Boden und das Fahrzeug eine entsprechende Kraft. Wenn diese Kraft direkt auf den Rahmen übertragen wird, fühlt es sich sehr holprig an. Durch die Filterung durch die Fahrzeugfederung, die die Achse mit dem Rahmen verbindet, werden die meisten Kräfte reduziert und der Komfort verbessert.
Blattfeder- und Luftfederungen werden normalerweise in Lastkraftwagen verwendet, und die gebräuchlichste Lkw-Aufhängung, die wir täglich sehen, ist normalerweise Blattfederaufhängung, da die Blattfederaufhängung einfach im Aufbau, kostengünstig und zuverlässig im Betrieb ist. In den letzten Jahren hat sich mit dem Fortschritt von Wissenschaft und Technologie und der Formulierung von Vorschriften die Luftfederung in Lastkraftwagen immer häufiger durchgesetzt, was sich durch geringes Gewicht und besseren Komfort auszeichnet. Welche Vor- und Nachteile haben diese beiden Federungsarten?
Die Luftfederung ist komfortabel und sanft, aber teuer
In den neuen GB7258-Vorschriften, die am 1. Januar 2018 offiziell umgesetzt wurden, heißt es: „Die Hinterachse von Gefahrguttransportfahrzeugen mit einer Gesamtmasse von mindestens 12.000 kg, allen Gefahrguttransportsattelanhängern sowie drei.“ -Achszaunplatten- und Lagergitterauflieger sollten mit einer Luftfederung ausgestattet sein. Durch diese Regelung wird die Luftfederung immer häufiger zum Einsatz kommen. Aufgrund der Eigenschaften der Luftfederung eignet sich die Luftfederung im Vergleich zur herkömmlichen Stahlfederung tatsächlich besser zum Ziehen gefährlicher Güter oder anderer Güter mit hohem Mehrwert.
Die Luftfederung steuert das Laden und Entladen der Druckluft im Airbag über das Steuersystem, um so die Ladekapazität und Höhe des Fahrzeugs anzupassen. Fahrzeuge mit Luftfederung sind im Allgemeinen mit einer Steuerung unter dem Fahrersitz ausgestattet. Im Vergleich zur herkömmlichen Blattfederung kann die Luftfederung die Fahrgestellhöhe während der Fahrt unverändert lassen, die Eigenfrequenz bleibt nahezu unverändert und der Schwerpunkt des Fahrzeugs bleibt nahezu unverändert.
Daher bietet es guten Komfort und Sicherheit, kann die Waren wirksam schützen, die Verlustrate der Waren während des Transports verringern und auch die Auswirkungen des Fahrzeugs auf die Straße verringern. Airbags können über die Höhe des Controllers angepasst werden, was die Lade- und Entladeeffizienz verbessert, den Kraftstoffverbrauch senkt, den Reifenverschleiß verringert und so weiter. Gleichzeitig zeichnet sich die Luftfederung durch einen geringeren Platzbedarf und ein geringeres Gewicht aus.
Der mit Luftfederung ausgestattete Traktor kann durch die Höhenverstellung des Airbags schnell abgekoppelt und angekuppelt werden, was die Effizienz des Transports verbessert. Darüber hinaus kann die Luftfederung die Höhe des Fahrgestells beim Andocken des Fahrzeugs an die Be- und Entladeplattform bequemer anpassen, um so ein schnelles Be- und Entladen von Gütern zu ermöglichen.
Allerdings gibt es auch Nachteile: Im Vergleich zur herkömmlichen Blattfederaufhängung sind die Kosten für die Luftfederung höher und auch die späteren Wartungskosten sind viel höher. Ein weiterer Punkt ist keine Überlastung.
Die Luftfederung wird in Zukunft sicherlich zum Entwicklungstrend der Branche werden, und die aktuellen Vorschriften haben klargestellt, dass einige Modelle verwendet werden müssen, und es ist ersichtlich, dass die Luftfederung in der Branche anerkannt ist. Bereits in den frühen 1950er Jahren haben Europa und die Vereinigten Staaten Luftfederungen in Bussen und Lastkraftwagen eingesetzt, und Ende der 1990er Jahre hat der Einsatz von Luftfederungen bei schweren Lastkraftwagen die 90-Prozent-Marke überschritten.
Blattfederaufhängungen werden nicht nur bei Lastkraftwagen verwendet, da sie eine sehr gute Tragfähigkeit und Zuverlässigkeit aufweisen, sondern auch bei einigen harten Geländefahrzeugen, Lieferwagen, Bussen usw. Es handelt sich um die früheste Art der Federung, die bereits im Jahr 1886 im ersten Auto der Welt eingesetzt wurde.
Die Blattfederaufhängung ist einfach aufgebaut, kostengünstig, zuverlässig und langlebig und weist eine recht gute Lagerleistung auf. Der Nachteil besteht jedoch darin, dass das Gewicht und der Bauraum zu groß sind und das Gewicht von Dutzenden von Stahlplatten zweifellos ein Hindernis für den Leichtbau darstellt. Gleichzeitig mangelt es auch an Komfort, die Steifigkeit ist zu groß und auch die Geräuschentwicklung ist groß.
Im 18. Jahrhundert erfanden die Franzosen ein flaches, einteiliges Stahlfederaufhängungssystem für Pferdekutschen, 1763 erhielt der Amerikaner Treadwell das erste Patent für eine Schraubenfederaufhängung, und 1804 erfand der Brite Aubadiya Elliott die Blattfederaufhängung , und 1878 erfand der französische Le-Mans-Star Amidybori das Gerät, das eine Blattfeder zur unabhängigen Aufhängung des Vorderrads nutzte; Die Entwicklung des Federungssystems hat sich ständig verändert und es gibt immer neue Dinge, die die alten Dinge ersetzen.
Die Blattfederaufhängung macht derzeit den Hauptteil des chinesischen Lkw-Marktes aus, obwohl die Luftfederung in den Vorschriften unterstützt wird, aber eine Sache ist, die etwas komplett ersetzt, oder man muss die Änderungen, die sie mit sich bringt, sehen.
