Welche Verantwortung trägt der teilweise Verschleiß der Bremsbeläge eines Fahrzeugs?
Der Bremsbelag, auch Bremsbelag genannt, wird über den Reibbelag/Reibblock und die Reibung zwischen Bremstrommel und Bremsscheibe am Reibungsmaterial der Fahrzeugbremsbaugruppe befestigt, um den Zweck der Fahrzeugverzögerung zu erreichen.
Teilweiser Verschleiß der Bremsbeläge ist für viele Besitzer ein Problem. Aufgrund der unterschiedlichen Straßenverhältnisse und Geschwindigkeit des Fahrzeugs ist die Reibung der Bremsbeläge auf beiden Seiten unterschiedlich, sodass ein gewisser Verschleiß normal ist. Solange der Dickenunterschied zwischen den linken und rechten Bremsbelägen weniger als 3 mm beträgt, gehört er im Allgemeinen zum Bereich des normalen Verschleißes.
Es ist erwähnenswert, dass aufgrund der kontinuierlichen Verbesserung der Fahrzeugtechnologie viele Fahrzeuge auf dem Markt entsprechend den tatsächlichen Bedürfnissen jedes Rades mit einem intelligenten Antriebsverteilungssystem ausgestattet sind, wie z. B. dem ABS-Antiblockiersystem / EBD-Elektronik Bremskraftverteilungssystem / Elektronisches Karosseriestabilitätssystem ESP, verbessert gleichzeitig die Bremssicherheit und kann auch das Problem des Bremsbelagversatzverschleißes vollständig vermeiden oder lindern.
Sobald der Dickenunterschied zwischen den beiden Seiten des Bremsbelags groß wird, insbesondere mit bloßem Auge, kann die Dicke des Bremsbelags direkt und offensichtlich unterschieden werden. Der Besitzer muss rechtzeitig Wartungsmaßnahmen ergreifen, da es sonst leicht zu Schäden kommen kann Das ungewöhnliche Geräusch des Fahrzeugs, das Zittern der Bremse, schwerwiegende Folgen können auch zu einem Ausfall der Bremse führen und die Fahrsicherheit beeinträchtigen.
In den meisten Fällen ist bei teilweisem Verschleiß des Bremsbelags nicht nur ein Austausch des Bremsbelags erforderlich, sondern auch die Ermittlung der Ursache und eine gezielte Wartung. Was sind die häufigsten Ursachen für teilweisen Verschleiß der Bremsbeläge auf beiden Seiten von Fahrzeugen?
1, Bremsbelagmaterial ist unterschiedlich.
Diese Situation tritt häufiger beim Austausch einer Seite des Bremsbelags am Fahrzeug auf, da die Marke des Bremsbelags unterschiedlich ist und sich das Material und die Leistung wahrscheinlich unterscheiden, was zu derselben Reibungsverlustsituation beim Bremsbelag führt nicht das gleiche.
Die Lösung:
Versuchen Sie beim Ersetzen der Bremsbeläge, die Originalteile zu verwenden oder Teile mit dem gleichen Material und der gleichen Leistung zu wählen.
Es wird empfohlen, beide Bremsbeläge gleichzeitig auszutauschen, nicht nur eine Seite. Wenn der Dickenunterschied zwischen den beiden Seiten weniger als 3 mm beträgt, können Sie natürlich auch nur eine Seite austauschen.
2. Fahrzeuge fahren häufig Kurven.
Dies gehört zur normalen Verschleißkategorie. Wenn sich das Fahrzeug unter Einwirkung der Zentrifugalkraft biegt, ist die Bremskraft auf beiden Seiten des Rads naturgemäß ungleichmäßig.
Die Lösung:
Bei Fahrzeugen, die häufig Kurven fahren, muss die Wartungshäufigkeit verbessert werden. Wenn der Dickenunterschied zwischen den Bremsbelägen auf beiden Seiten offensichtlich ist, müssen die Bremsbeläge rechtzeitig ausgetauscht werden.
Wenn das Budget ausreichend ist, wird dem Besitzer auf lange Sicht empfohlen, ein Hilfsbremssystem einzubauen, die Geschwindigkeit des Bremsbelagverschleißes zu verringern und die Lebensdauer zu verlängern.
3. Verformung einzelner Bremsbeläge.
In diesem Fall ist ein abnormaler Verschleiß sehr wahrscheinlich.
Lösung: Verformte Bremsbeläge austauschen.
4, Rücklauf der Bremspumpe inkonsistent.
Wenn die Bremspumpe inkonsistent ist, lässt der Besitzer das Bremspedal los, die Bremskraft kann nicht in wenigen Sekunden gelöst werden, obwohl der Bremsbelag durch weniger Reibung für den Besitzer nicht leicht zu spüren ist, was zu übermäßigem seitlichen Verschleiß führen kann des Bremsbelages auf Dauer.
Die Lösung:
Die Ursache des Pumpenrücklaufproblems lässt sich im Allgemeinen in zwei Arten einteilen: Führungsstift klemmt, Kolben klemmt, Bremsbelagaustausch erfordert nur Schmierung. Es wird empfohlen, das ursprüngliche Fett und den Schmutz zu entfernen und dann erneut Fett aufzutragen.
Wenn der Kolben festsitzt, können Sie den Kolben mit dem Werkzeug ganz nach innen drücken und dann vorsichtig auf die Bremse treten, um ihn herauszudrücken. Der Zyklus erfolgt drei- oder fünfmal, damit das Fett den Pumpenkanal schmiert. Wenn die Pumpe nicht festsitzt, bedeutet dies, dass die Pumpe wieder normal läuft. Wenn sich der Betrieb immer noch nicht reibungslos anfühlt, muss die Pumpe ausgetauscht werden.
5. Die Bremszeit der Bremsen auf beiden Seiten ist ungleichmäßig.
Die Bremsdauer der Bremsen an beiden Enden derselben Achse ist ungleichmäßig, was auch einer der Gründe für den teilweisen Verschleiß der Bremsbeläge ist. Die Ursache liegt im Allgemeinen in einem ungleichmäßigen Bremsspiel, einer Undichtigkeit der Bremsleitung und einer inkonsistenten Bremskontaktfläche.
Die Lösung:
Überprüfen Sie sofort die Bremsleitung auf Luftlecks.
Bremsenspiel auf beiden Seiten neu einstellen.
6, die Teleskopstange Wasser oder mangelnde Schmierung.
Die Abdichtung der Teleskopstange erfolgt durch die Gummidichtmanschette. Wenn es mit Wasser gefüllt ist oder es an Schmierung mangelt, kann sich die Stange nicht frei ausdehnen, was dazu führt, dass der Bremsbelag nach dem Bremsen nicht sofort zurückkehren kann, was zu zusätzlichem Verschleiß und teilweisem Verschleiß führt.
Die Lösung:
Teleskopstange überholen, Wasser ablassen, Schmieröl nachfüllen.
7. Inkonsistente Bremsschläuche auf beiden Seiten.
Die Länge und Dicke der Bremsschläuche auf beiden Seiten des Fahrzeugs sind unterschiedlich, was zu einem ungleichmäßigen Verschleiß der Bremsbeläge auf beiden Seiten führt.
Die Lösung:
Ersetzen Sie Bremsschläuche gleicher Länge und Breite.
8. Das Problem mit der Aufhängung des Anhängers führte zu einem Verschleiß der Bremsbeläge.
Beispielsweise kann es durch Verformung der Aufhängungskomponenten des Anhängers , Abweichungen in der festen Position der Aufhängung und leichte Beeinträchtigungen des Radendwinkels und des vorderen Balkenwerts dazu kommen, dass das Fahrgestell des Fahrzeugs nicht auf einer Ebene liegt, was zu einem Verschleiß der Bremsbelagvorspannung führt.
Lösung: Anhängeraufhängung reparieren oder austauschen.
