Wie sollten gängige Trailerachsen gewartet werden?

Die Achse ist eines der wichtigsten Teile des Aufliegers. Um die Wartung, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit des Aufliegers bei der Langstreckenfahrt vollständig zu gewährleisten, ist es wichtig, eine qualitativ hochwertige Achse zu wählen.

Heutzutage ist Leichtbau allmählich zu einem Trend in der Aufliegerindustrie geworden, und immer mehr Besitzer entscheiden sich beim Kauf von Aufliegern oder Zubehör für Produkte mit stabiler Leistung und geringerem Gewicht. Bei dreiachsigen Sattelaufliegern macht das Achsgewicht beispielsweise fast 20 % des Gesamtgewichts aus, daher ist die Reduzierung des Achsgewichts ein wichtiger Weg, um die Gewichtsreduzierung des Anhängers zu erreichen.

Wie viel beträgt also die Achslast eines Sattelanhängers?

In der Tat, dieses Problem auch spezifische Analyse, zum Beispiel die am weitesten verbreitete herkömmliche 13-t-Trommelachse auf dem Markt, ihr Gewicht liegt im Allgemeinen bei etwa 340 kg, verschiedene Hersteller produzieren mehr oder weniger Achsen, es wird auch einen gewissen Unterschied geben. Darüber hinaus wirken sich unterschiedliche Modelle, Tonnagen und Konfigurationen auch auf das Gewicht der Achse aus, z. B. ist das Gewicht einiger Hauptachsen in Leichtbauweise geringer als das der gewöhnlichen Modellachse.

Sattelachse gehört in der Regel zur Stützbrücke, hat keine Lenk- oder Antriebsfunktion, ihr Aufbau sieht auch relativ einfach aus. Die Achse hängt jedoch mit dem Tragen, Bremsen und Fahren des Sattelanhängers zusammen, die Zusammensetzung der Teile beträgt bis zu Hunderte, nicht nur die Festigkeit, Zähigkeit und andere hohe Anforderungen, es gibt auch hohe Anforderungen an die Präzision. Daher ist eine gute Arbeit bei der täglichen Wartung und Wartung sehr wichtig.

Im Allgemeinen muss der Anhänger alle 50.000 Kilometer eine Wartung der Radlager durchführen. Wie soll dann die Wartung erfolgen?

1、Reinigen Sie das alte Fett. Entfernen Sie die Radnabe, reinigen Sie das Lager, den Zapfen und den Nabenhohlraum, kratzen Sie das alte Fett ab, wischen Sie es dann mit Reinigungsmittel oder Dieselöl sauber, waschen Sie es dann mit sauberem Wasser und trocknen Sie den inneren Hohlraum der Radnabe mit einem sauberen Lappen .

2、Überprüfen Sie das Lager und den Sitzring. Überprüfen Sie nach Abschluss der Reinigung das Radnabenlager und den Lagersitzring und tauschen Sie das Lager rechtzeitig aus, wenn Risse, Ermüdungsabplatzungen, lose Rollen und andere Phänomene festgestellt werden.

3、Prüfen Sie das Spiel der Lagerpassung. Überprüfen Sie die Passung von Lagerinnendurchmesser und Zapfen, das Passungsspiel sollte nicht mehr als 0,1 mm betragen, das Messteil sollte zwei Positionen über und unter dem vertikalen Grund des Wellendurchmessers sein, die Stelle ist die maximale Verschleißposition, an der sich das Lager befinden sollte bei Überschreitung des Passungsspiels ersetzt werden.

4、Fett auftragen. Füllen Sie den Spalt zwischen dem inneren Sitzring und der Käfigrolle des Lagers mit neuem Fett und tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf die Innen- und Außenfläche des Lagers auf. Eine dünne Fettschicht im Nabenhohlraum und in der Achskopfabdeckung kann eine Rostschutzrolle spielen, aber nicht zu viel, da sie sonst leicht die Wärmeableitung oder das Bremsen beeinträchtigt. Abschließend kann der Hub installiert werden.

Einige Besitzer können wartungsfreie Achsen kaufen, laut Herstellerpropaganda kann diese Art von Achswartungszyklus 30 W oder 50 W km erreichen. Es ist erwähnenswert, dass wartungsfreie Achse ≠ inspektionsfreie Achse, obwohl ihr Wartungsintervall verlängert wird, sind tägliche Inspektion und Wartung immer noch unerlässlich. Von Zeit zu Zeit müssen Sie die Achse öffnen, um den Betriebszustand wichtiger Teile zu sehen, um sicherzustellen, dass die Lager, Naben usw. eine gute Leistungsabgabe aufrechterhalten.

1, überprüfen Sie regelmäßig die Radnabenbefestigungen, um zu sehen, ob es ein lockeres oder Ölleckphänomen gibt.

2、Beobachten Sie regelmäßig, ob das Getriebeöl über dem normalen Stand liegt und ob es verunreinigt ist. Wenn das Schmiermittel nicht dunkel ist, z. B. weiß oder milchig weiß, bedeutet dies, dass das Schmiermittel verunreinigt ist.

3、Alle 12 Monate oder 100.000 Kilometer sollten die Räder eingestellt werden, um zu prüfen, ob bei der Drehung ungewöhnliche Geräusche auftreten und ob die Lager zittern.

4、Öffnen Sie alle 12 Monate oder 100.000 Kilometer das Öleinspritzloch und greifen Sie mit der Magnetsonde in das Schmiermittel, um zu prüfen, ob Eisenspäne und Verunreinigungen vorhanden sind.

5、Fügen Sie das Schmiermittel regelmäßig hinzu oder ersetzen Sie es.

Es wird empfohlen, dass Eigentümer den Wartungszyklus der Achse entsprechend den umfassenden Nutzungsbedingungen ihrer Fahrzeuge festlegen, insbesondere bei schweren Sattelaufliegern, der Wartungszyklus sollte verkürzt werden.

Darüber hinaus ist die Wahl der richtigen Achse, Trommel oder Scheibe oder Leichtbau oder Anti-Heavy-Duty oder, unabhängig davon, wie die Hersteller propagieren, nur den eigenen Bedarf an Achsen zu decken, um sie zu betreiben das Einkommen mit halbem Aufwand. Darüber hinaus ist die Wahl der Qualität eine zuverlässige Marke. Zuverlässig bedeutet nicht, dass Sie die Markenprämie zahlen müssen. Der Markt für kostengünstige Achsmarken ist ebenfalls viel, die Eigentümer können von der Stärke, Erfahrung, Technologie usw. ausgehen Machen Sie eine gute Arbeit der Untersuchung, im Vergleich zu drei, wählen Sie den besten Preis billigere Produkte.