Wie viele Arten neuer Energie-Antriebsmethoden für schwere Lkw gibt es?

Mit der zunehmenden Aufmerksamkeit des Staates für den Umweltschutz in den letzten Jahren sind schwere Dieselfahrzeuge nach und nach in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der zuständigen Abteilungen gerückt, und die neue Energie der Fahrzeugenergie ist zu einem Trend geworden, und viele schwere Lkw-Marken haben begonnen, in die Branche einzusteigen Bereich der neuen Energie.

Relevanten Statistiken zufolge steigen die Verkäufe von neuen Energie-Schwerlastkraftwagen im ersten Halbjahr 2022, im krassen Gegensatz zu herkömmlichen Kraftstoff-Schwerlastkraftwagen, und die Verkäufe von neuen Energietraktoren stiegen allein von Januar bis Mai von 46,4 % auf 60,2 %. und der Marktanteil stieg um 14,1 Prozentpunkte.

Was sind die Hauptantriebsarten für schwere Lkw mit neuer Energie? Dann werfen wir einen Blick mit der DARO-Anhängerachse .

Erstens ein elektrischer Schwerlastkraftwagen

Unter elektrischen Schwerlastkraftwagen versteht man schwere Lastkraftwagen, die mit Strom statt mit herkömmlichem Kraftstoff betrieben werden.

Unter der aktuellen Prämisse hoher Kraftstoffpreise sind die Betriebskosten von Elektrofahrzeugen bis zu einem gewissen Grad gesunken, und die Energieverbrauchskosten betragen etwa ein Drittel derjenigen von Kraftstofffahrzeugen, und die wirtschaftlichen Vorteile sind relativ offensichtlich. Darüber hinaus können Fahrzeuge durch den Ersatz des Kraftstoffantriebs hinsichtlich der Emissionen praktisch null Emissionen erreichen, und die Vorteile für die Umwelt sind erheblich.

Darüber hinaus kann der Elektroantrieb auch Geräuschreduzierung, bequemes Schalten, Vibrationsreduzierung und andere Vorteile erreichen, die Fahrumgebung verbessern und in gewissem Maße auch dem Warenschutz förderlicher sein. Gleichzeitig lassen sich Fahrzeugdaten einfacher sammeln und hochladen, was für die weitere Ausweitung technischer Dienstleistungen, die Optimierung der Energieversorgung im Transportbereich und die Umsetzung unbemannter Technologie von Vorteil ist.

Elektrische Schwerlastkraftwagen können in drei Typen unterteilt werden: Ladetyp, Wechseltyp und Brennstoffzellentyp:

1. Wiederaufladbarer Typ:

Das Plug-in-Fahrzeug ist mit Power-Batterien beladen und benötigt zur Energieergänzung externe Ladesäulen.

Im Allgemeinen dauert die langsame Ladezeit eines schweren Elektro-Lkw etwa ein paar Stunden, und die Schnellladung dauert ebenfalls fast eine Stunde, sodass die Ladegeschwindigkeit und die Effizienz die größten Engpässe sind, die seine Entwicklung behindern.

Darüber hinaus ist die Ladesäule in vielen Städten derzeit nicht ausreichend, selbst das Laden von Pkw mit neuer Energie ist nicht besonders komfortabel, insbesondere auf der Autobahn gibt es fast keine Ladesäulen, was auch ein gewisses Hindernis für die Beliebtheit darstellt von elektrischen Schwerlastkraftwagen.

2. Anhängerachse mit Leistungswechsel:

Das Elektro-Ersatzfahrzeug übernimmt den fahrzeugelektrischen Trennmodus und verlässt sich beim Batteriewechsel auf die externe Wechselstation.

Im Vergleich zum Ladefahrzeug verkürzt der schwere Ersatz-Lkw die Ladezeit erheblich und der Besitzer kann die Batterie direkt an der Austauschstation austauschen, was relativ schneller geht. Der Bau des Kraftwerks stellt jedoch relativ hohe Anforderungen an den Standort, die Technologie und die Kosten und es gibt gewisse Schwierigkeiten bei der Popularisierung.

Wir müssen jedoch sehen, dass durch die gemeinsame Erkundung der vor- und nachgelagerten Bereiche der Branche die Hindernisse für den Stromersatz nach und nach überwunden werden und auch die Zahl der Lade- und Ersatzkraftwerke steigt.

3. Brennstoffzellentyp:

Tatsächlich können schwere Lkw mit Brennstoffzellenantrieb auch als Elektromodelle gezählt werden. Im Gegensatz zu herkömmlichen Fahrzeugbatterien können Brennstoffzellen betankt werden, im Allgemeinen mit Wasserstoff ergänzt, und Brennstoffzellen können in wenigen Minuten gefüllt werden, verglichen mit der Abschaltung für mehrere Der Ladevorgang dauert nur wenige Stunden, Brennstoffzellen sind viel schneller.

Der schwere Brennstoffzellen-Lkw gehört im Wesentlichen zu einem emissionsfreien Modell, insbesondere wenn reiner Wasserstoff als Kraftstoff verwendet wird, das erzeugte Abgas Wasser ist, selbst wenn andere wasserstoffreiche organische Verbindungen verwendet werden, werden die Schadstoffe im Abgas stark reduziert. und die Vorteile für die Umwelt sind nicht zu erwähnen.

Gleichzeitig ist die Energieumwandlungseffizienz von Brennstoffzellen extrem hoch, fast zwei- bis dreimal so hoch wie bei herkömmlichen Verbrennungsmotoren, höhere Laufleistung, mehr Energieeinsparung und Umweltschutz. Der in Brennstoffzellen verwendete Wasserstoffbrennstoff kann aus einer Vielzahl von Quellen gewonnen werden, sogar aus erneuerbaren Energiequellen, wodurch die Abhängigkeit von Erdölressourcen verringert und die Zusammensetzung der Transportenergie optimiert wird.

Allerdings weisen Brennstoffzellen im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugbatterien einen komplexeren Aufbau und höhere technische Anforderungen auf.

Wenn man den Unterschied in der Nachschubart beiseite lässt, einfach vom Niveau der elektrischen Schwerlastkraftwagen, um einen großflächigen Einsatz elektrischer Schwerlastkraftwagen zu erreichen, müssen die folgenden Probleme der Anhängerachse gelöst werden:

1. Das Fahrzeug ist schwer. Da die meisten schweren Lkw im Güterverkehr eingesetzt werden, müssen einige von ihnen auch als Zugmaschinen eingesetzt werden, um die Antriebskraft für Sattelauflieger bereitzustellen, sodass die Anforderungen an die Batterielebensdauer relativ hoch sind. Dementsprechend ist der schwere Lkw im Allgemeinen mit dem Gewicht der Batterie größer und kann sogar etwa 3 t mehr wiegen als das Kraftstofffahrzeug derselben Spezifikation. Dies ist fast das Gegenteil des aktuellen Branchentrends zum Leichtbau.

2. Begrenzte Reichweite. Dies ist auch eine der Einschränkungen der meisten elektrischen Schwerlastkraftwagen, insbesondere für Besitzer von Gütern im Mittel- und Fernverkehr. Die Batterielebensdauer steht in direktem Zusammenhang mit der Transporteffizienz, wenn häufiges Aufladen auf halber Strecke erforderlich ist, aber nicht so praktisch wie bei Fahrzeugen mit Kraftstoffantrieb.

3. Die Kosten für den Autokauf sind zu hoch. Da es sich um ein relativ neues Modell handelt, ist der Preis für Elektro-Schwerlastkraftwagen höher als der für herkömmliche Kraftstoff-Schwerlastkraftwagen, was einige Besitzer bis zu einem gewissen Grad auch davon abgehalten hat. Bemerkenswert ist, dass im Zuge der doppelten Förderung politischer Maßnahmen und internationaler Trends immer mehr Vorteile beim Autokauf eingeführt wurden, die dieses Problem in gewissem Maße auch lösen können.

Zweitens: schwerer Erdgas-Lkw

Unter Erdgas-Schwerlastkraftwagen versteht man einen Fahrzeugtyp, der mit Erdgas und alternativen Kraftstoffen betrieben wird und dessen Kraftstoff im Allgemeinen in LNG (Flüssigerdgas) oder CNG (komprimiertes Erdgas) unterteilt werden kann.

Erstens: Vorteile schwerer Erdgas-Lkw:

1. Günstigerer Kraftstoff. Generell ist Erdgas günstiger als Diesel. Unter der aktuellen Bedingung steigender Kraftstoffstückpreise können Erdgas-Schwerlastkraftwagen allein beim Kraftstoff des Fahrzeugs viel einsparen als herkömmliche Kraftstofffahrzeuge.

2. Schützen Sie den Motor. Die Verbrennung von Erdgas im Motor ist vollständiger und sauberer, und es ist nicht einfach, Kohlenstoffablagerungen zu erzeugen, die den Verschleißgrad der Teile im Motorzylinder erheblich verringern, die Lebensdauer des Motors verlängern und reduzieren können die Wartungs- oder Reparaturkosten des Fahrzeugs.

3, die Startleistung bei niedrigen Temperaturen ist besser. Vor allem die Besitzer der nördlichen Städte unseres Landes brauchen morgens aus dem Auto kein heißes Auto, das das Auto backt, im Gegensatz zu Diesel friert es ein.

4, umweltfreundlicher. Als neuer Energie-Schwerlastwagen ist dies natürlich der grundlegendste Punkt.

5, keine Angst davor, dass „Gasratten“ Öl stehlen. Erdgas will man nicht stehlen, man kann es stehlen, der Besitzer ist müde, kann direkt anhalten, um sich auszuruhen, muss sich keine Sorgen mehr über gestohlenen Kraftstoff machen und auch nicht in der Kälte auf dem Tank schlafen.

Zweitens die Nachteile von Erdgas-Schwerlastkraftwagen:

1, die Tankstellenabdeckung ist schlecht. Derzeit ist die Abdeckungsrate von Tankstellen in China weitaus geringer als die von Tankstellen. Sobald der Besitzer die Leitung weit entfernt betreibt, ist es notwendig, jederzeit den Kraftstoffverbrauch zu berechnen und die Route zu planen.

2, der Preis für schwere Erdgas-Lkw ist hoch. Es muss zugegeben werden, dass der Preis für erdgasbetriebene schwere Lkw im Allgemeinen höher ist als der für Kraftstofffahrzeuge. Selbst wenn die Modifikation, der Austausch des Motors, der Einbau von Gasspeichertanks, Druckminderventilen, Mischern usw. erforderlich sind, beträgt der Preis wahrscheinlich Zehntausende Stück.

3, hohe Wartungskosten. Nach Angaben einiger Eigentümer wird die Reparatur schwerer Erdgas-Lkw mindestens tausend Teile kosten, und die Wartungskosten sind höher.

4. Mangel an Macht. Insbesondere derzeit werden die meisten Erdgasmotoren für schwere Lkw gegenüber dem ursprünglichen Dieselmotor modifiziert, und die Leistung sinkt nach der Umstellung auf Erdgas häufig um etwa 10 bis 20 %, was bis zu einem gewissen Grad zu dem Phänomen führt, dass die Der Besitzer sagt, der Aufstieg sei langweilig und die Beschleunigungsreaktion sei langsam.

5, nicht für den Ferntransport geeignet. Nachdem der Kraftstofftank für schwere Lkw aufgefüllt ist, ist es im Grunde kein Problem, mehr als ein oder zweitausend Kilometer zu fahren, aber ein schwerer Erdgas-Lkw mit der gleichen Spezifikation kann selbst dann etwa ein paar hundert Kilometer zurücklegen, wenn er voll ist, und das auch Die Entfernung ist kein bisschen anders.

Insgesamt ist die Produktionstechnologie für Erdgas-Schwerlastkraftwagen relativ ausgereift und wird in verschiedenen Szenarien häufig im Kurzstreckentransport und auf einigen Ferntransportlinien eingesetzt. Im Gegensatz dazu sind schwere Elektro-Lkw derzeit stärker im städtischen Verteilerverkehr, im Hafentransport und anderen geschlossenen Transportszenarien aktiv.

Natürlich gibt es auf dem aktuellen Markt immer noch einige schwere Hybrid-Lkw, wie Gas-Elektro-Hybrid-, Plug-in-Hybrid-, Elektro-Lkw mit erweiterter Reichweite und schwere Erdgas-Dual-Fuel-Lkw. Diese Modelle können die Abgasverschmutzung bis zu einem gewissen Grad reduzieren , sondern kann auch den Mangel an neuer Energie, Leistung oder Reichweite ausgleichen, was die Gunst vieler Besitzer gewonnen hat. Es ist erwähnenswert, dass Hybridantrieb die Abhängigkeit von traditioneller Energie nicht beseitigt, es sich schließlich um eine Übergangsform handelt und das ultimative Ziel immer noch darin besteht, Null-Emissionen bei neuer Energie zu erreichen.

Obwohl zum jetzigen Zeitpunkt noch viele technische Probleme gelöst werden müssen, ist es unbestreitbar, dass Energieeinsparung, Emissionsreduzierung und Umweltschutz internationale Trends sind. Viele Regionen haben entsprechende Richtlinien eingeführt, um die Anzahl der kraftstofflastigen Lkw und die CO2-Emissionen zu begrenzen. Daher ist die neue Energie für schwere Lastkraftwagen der Trend von The Times. Mit der kontinuierlichen Verbesserung verwandter Technologien werden ihre Anwendungsszenarien immer umfangreicher.