Wie Lightweight Trailer „wissenschaftliches Abnehmen“?
Mit der zunehmenden Anzahl von Anhängern in China wird das Konzept des Leichtbaus immer häufiger erwähnt. Insbesondere derzeit sind verschiedene Branchen stärker von der Epidemie betroffen, die wirtschaftliche Lage ist schleppend, aber der Kraftstoffpreis steigt weiter, was viele Besitzer auch dazu veranlasst, mehr auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs zu achten, um vernünftigerweise mehr Einkommen zu erzielen innerhalb des Bereichs der Standardlast, ist zu einem besorgniserregenderen Problem geworden. Leichter Anhänger, der dieser Anforderung gerecht wird.
Wie der Name schon sagt, bedeutet ein leichter Anhänger ein viel geringeres Gewicht als ein gewöhnlicher Anhänger, aber die Tragfähigkeit unterscheidet sich kaum vom Anhänger. Unter normalen Umständen handelt es sich um einen leichten Anhänger und eine normale Anhängergröße, das Gewicht kann jedoch um mehr als 15 % geringer sein als bei einem gewöhnlichen Anhänger.
Aufgrund der aktuellen Gewichtszuschlagsbegrenzung wird das Gewicht des Anhängers um eine Tonne reduziert, sodass der Besitzer im Bereich einer Tonne Ladung auch eine Tonne mehr Fracht verdienen kann.
Darüber hinaus können leichte Anhänger im Hinblick auf die Transporteffizienz um 30–50 % gesteigert, die Transportkosten um 30–40 % gesenkt und der Kraftstoffverbrauch um 20–30 % gesenkt werden. Ob es um Energieeinsparung und Emissionsreduzierung, die Einsparung von Fahrzeugkosten oder die Verbesserung der Betriebseffizienz geht, es gibt viele Vorteile.
Was den Preis für leichte Anhänger betrifft, so liegt der Preis für Zugmaschinen auf dem Markt derzeit im Allgemeinen zwischen 250.000 und 320.000, und der Preis für Sattelauflieger liegt im Allgemeinen zwischen 60.000 und 100.000. Der Preis hängt natürlich von der Wahl der Marke, der Leistung, des Modells usw. des Besitzers ab.
Unter normalen Umständen besteht der Anhänger aus Rahmen, Karosserie, Zugvorrichtung, Lenkvorrichtung, Federung, Laufsystem, Bremssystem, Signalsystem usw. und möchte gleichzeitig das Gewicht des Fahrzeugs reduzieren, ohne die Funktion zu beeinträchtigen jedes Systems ist ein weiterer Test für die Technologie.
Unter welchen Aspekten kann ein leichter Anhänger also generell eine „wissenschaftliche Gewichtsabnahme“ erreichen?
1, Trägermaterialauswahl aus hochfestem Stahl
Als wichtigster tragender Teil des Anhängers steht die Qualität des Trägers in gewissem Maße in direktem Zusammenhang mit der Qualität des Anhängers. Durch die Auswahl guter Materialien kann eine Gewichtsreduzierung des Anhängers selbst unter der Voraussetzung erreicht werden, dass die Tragfähigkeit des Trägers gewährleistet ist. Es versteht sich, dass der Sattelauflieger mit Lagergitter, der einen hochfesten Stahlträger verwendet, ein geringeres Gewicht als gewöhnlicher Stahl von etwa einer Tonne haben kann. Die Anforderungen an den Schweißprozess für hochfesten Stahl sind jedoch strenger und die Schwierigkeit ist relativ größer, die entsprechenden Technologie- und Erfahrungsanforderungen sind höher.
Darüber hinaus entscheiden sich einige Hersteller auch für die Verwendung von gebogenen Trägern, die ebenfalls viel Gewicht gegenüber dem gewöhnlichen T-Träger reduzieren können, aber es gibt einen gewissen Festigkeitsunterschied zwischen dem gebogenen Träger und dem gewöhnlichen Autoträger, und das müssen wir auch sein Seien Sie vorsichtig bei der Auswahl.
2. Wählen Sie für die Federung eine Luftfederung oder eine leichte Tellerfeder
Bei der Fahrzeugaufhängung kann eine leichte Feder gewählt werden, z. B. bei einem Gitterauflieger mit vier leichten Federn, die als normale Feder mit einem Gewichtsverlust von etwa 100 Kilogramm verwendet werden können, wenn der Gewichtsverlusteffekt der Luftfederung offensichtlicher ist. Im Allgemeinen kann das Gewicht um etwa 500 Kilogramm reduziert werden, aber auch das Gewicht der Bindungsbrückenbefestigung wird eingespart.
3, Anhängerachsenauswahl hochwertiger Leichtbauprodukte
Die Achse ist die Schlüsselkomponente des Anhängers und hängt mit den Trag-, Fahr- und Bremsfunktionen des Fahrzeugs zusammen. Um eine leichte Karosserie zu erreichen, ist die Achse auch eine der wesentlichen Möglichkeiten.
Die neuen scheibengebremsten Leichtbauachsen von DARO basieren auf Daten der Anhängerachsen von DARO und können das Durchschnittsgewicht eines Fahrzeugs um etwa 15 % reduzieren. Die Wahl einer Leichtbauachse kann nicht nur das Gewicht der Karosserie reduzieren, sondern auch dazu beitragen, Kraftstoff zu sparen, Reifenschäden zu reduzieren und die Kosten des Gesamtfahrzeugs zu senken.
4, wählen Sie Vakuumreifen oder superbreiten Vakuumreifen
Nach Angaben des zuständigen Personals sind Vakuumreifen in Bezug auf Gewichtsreduzierung und Wärmeableitungsleistung besser als gewöhnliche Stahldrahtreifen. Wenn beispielsweise der normale Stahlreifen durch einen Vakuumreifen ersetzt wird, kann das Gewicht um etwa 240 kg reduziert werden. Ultrabreite Vakuumreifen bieten offensichtlichere Vorteile bei der Gewichtsreduzierung, aber ultrabreite Vakuumreifen müssen mit verlängerten Schäften hergestellt werden, was das Gewicht in gewissem Maße erhöht.
5, wählen Sie eine Nabe aus Aluminiumlegierung
Im Allgemeinen beträgt das durchschnittliche Gewicht einer Nabe aus Aluminiumlegierung etwa 25–28 kg, während ein Vakuumstahlring im Allgemeinen 46 kg wiegt, verglichen mit fast der Hälfte des Gewichts. Wenn die Nabe aus Aluminiumlegierung mit einer leichten Anhängerachse ausgestattet ist, kann das Karosseriegewicht um 800–1000 Kilogramm reduziert werden, was etwa einer Tonne mehr Platz entspricht.
6, der Körper der Auswahl neuer Materialien, bei gleichzeitiger Optimierung der Struktur
Wählen Sie bessere Materialien, wie z. B. hochfesten Stahl, oder optimieren Sie die Struktur des Anhängers, indem Sie z. B. den Abstand zwischen dem Zaun des Anhängers vergrößern oder an der Seite einen Planenanschlag verwenden, sodass die Oberseite des Wagens keinen Balken und keine Schwerlast aufweist Ladung mit gespanntem Seil, dichte Tür usw.
