Wie werden Antriebsachse, Lenkachse und Stützachse klassifiziert?

Die Achse ist ein sehr wichtiger Teil des Anhängers und übernimmt die Fahr-, Lenk-, Lager-, Fahr- und andere Funktionen des Anhängers. Man kann sagen, dass sie das Laufsystem des Anhängers ist.

Normalerweise können Achsen entsprechend dem unterschiedlichen Antriebsmodus in Lenkachse, Antriebsachse, Lenkantriebsachse und Stützachse unterteilt werden. Unter diesen sind sowohl die Lenkbrücke als auch die Stützbrücke angetriebene Brücken, das heißt, sie haben keine Antriebsfunktion. Derzeit verwenden die meisten Anhänger den Frontantrieb, die Vorderachse, also die Achse des Traktors, übernimmt die Lenkantriebsfunktion und die Hinterachse übernimmt hauptsächlich die Lagerstützfunktion.

Klassifizierung und Struktur der Anhängerachse :

1. Lenkbrücke.

Bei einer Sattelzugmaschine befindet sich meist die Lenkachse, daher wird sie auch Vorderachse genannt. Es handelt sich im Grunde um die gleiche Struktur, bestehend aus zwei Achsschenkeln und einem Träger, an dem die Räder montiert sind. Beim Abbiegen sorgt der Achsschenkel dafür, dass beide Enden des Rads in einem bestimmten Winkel abgelenkt werden, um eine Lenkung des Fahrzeugs zu erreichen.

Generell gilt, dass die Lenkbrücke des Anhängers neben der Lenkfunktion auch das durch Längs- und Querkräfte verursachte Drehmoment aufnehmen muss.

2. Antriebsachse.

Die Funktion der Antriebsachse besteht hauptsächlich darin, das Motordrehmoment auf die linken und rechten Antriebsräder zu verteilen, nachdem die Geschwindigkeit verringert und das Drehmoment erhöht, die Richtung der Kraftübertragung geändert und das Fahrzeug angetrieben wurde. Im Allgemeinen besteht es hauptsächlich aus dem Untersetzungsgetriebe, dem Differential, der Halbwelle und dem Achsgehäuse. Bei der Klassifizierung nach der Bauform kann in Integralantriebsachse und Bruchantriebsachse unterteilt werden, die Integralantriebsachse wird jedoch im Allgemeinen bei Lastkraftwagen eingesetzt.

(1) Integrale Antriebsachse, die Verwendung einer nicht unabhängigen Aufhängung, das Antriebsachsgehäuse ist ein starres Ganzes, beide Enden der Antriebsachse sind durch die Aufhängung und den Rahmen verbunden, die linke und rechte Halbwelle sind immer in einer geraden Linie Das heißt, das linke und das rechte Antriebsrad können keinen unabhängigen Schlag erzielen. Wenn eine Seite des Rads auf die Straße stößt, sollte es zu einem Springen oder Kippen des Getriebes und der Karosserie kommen.

(2) getrennte Antriebsachse mit Einzelradaufhängung, ihr Hauptgetriebe ist am Rahmen befestigt, die Vorderachse ist der vordere Hilfsrahmen, beide Enden sind über die Auf- und Ab-Schwinge mit dem Rahmen verbunden, die Halbachse ist ebenfalls verbunden durch das Universalgelenk. Dadurch können die Antriebsräder auf beiden Seiten unabhängig voneinander schlagen. Im Allgemeinen häufiger in Personenkraftwagen eingesetzt.

3. Lenkantriebsachse.

Verstehen Sie die Lenkachse und die Antriebsachse, die Lenkantriebsachse ist besser zu verstehen, ihre Struktur sollte die allgemeine Antriebsachse mit dem Hauptreduzierer, dem Differential und der Halbwelle haben, außerdem die Lenkachse mit dem Achsschenkel und dem Achsschenkelbolzen haben, hauptsächlich die Lenkung tragen und Antriebsfunktion.

4. Stützen Sie die Brücke.

Die üblicherweise als Anhängerachse bezeichnete Stützbrücke bezieht sich auf die Stützbrücke, die im Anhänger hinter dem Traktor verwendet wird. Die Hauptaufgabe besteht darin, das Körpergewicht zu tragen, Straßenunebenheiten abzufedern, das Bremsen des Fahrzeugs sicherzustellen und die Fahrt des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.

(1) SCHEIBENBREMSACHSE

Die wichtigsten Merkmale der DISC-Bremse AXLE sind, dass die Bremsscheibe frei liegt und die Wärme schnell abgeführt wird. Wenn der Anhänger kontinuierlich bremst, wird die Temperatur nicht zu hoch sein, um einen Bremsausfall zu vermeiden. Im Vergleich zur Trommelbremsachse ist die Bremsachse empfindlicher und stabiler, was zum Schutz der Ladung und zur Reduzierung von Ladungsschäden beiträgt. Darüber hinaus ist die SCHEIBENBREMSE AXLE auch der Achstyp, der zwingend in dreiachsigen Lagerzaunplattenanhängern eingebaut werden muss. Einige schwere Fahrzeuge benötigen jedoch hydraulische Retarder, um die SCHEIBENBREMSE AXLE zu verwenden.

(2) Trommelbremsachse

Die Trommelbremsachse verfügt über eine abgedichtete Bremstrommel, die Bremsbelag-Reibfläche ist größer, kann eine stärkere Bremskraft erzielen und ist daher besser für schwere Transportfahrzeuge geeignet. Aber auch wegen der abgedichteten Bremstrommel muss die Wärmeableitung schlecht sein. Um eine Wärmedämpfung zu vermeiden, muss sie mit einer Wassersprühvorrichtung und einer kontinuierlichen Bremswasserkühlung ausgestattet sein.

(3) Tieflader -Anhängerachse

Die Tiefbett-Anhängerachse wird hauptsächlich bei niedrigen Flachanhängern eingesetzt. Da es oft zum Transport schwerer Lasten eingesetzt wird, erfordert es eine höhere Tragfähigkeit und Stabilität der Achse. Daher hat die Tiefbett-Anhängerachse im Allgemeinen eine geringere Bodenhöhe als herkömmliche Achsen, was einerseits den Schwerpunkt senken und die Stabilität verbessern und andererseits das Be- und Entladen von Gütern erleichtern kann. Der Achskörper und das Achsgehäuse der Tiefladerachse müssen verstärkt werden, um ihre Hochleistungsleistung zu gewährleisten.

Die DARO Group hat ihren Sitz im Quanpu Industrial Park, Liangshan. Es ist eines der ersten Unternehmen für Anhängerachsen , das den All-in-One-Achskörper in China in Massenproduktion herstellt, und seine Achsengusstechnologie und -verfahren sind in China auf dem führenden Niveau. Die DARO Group verfügt über eine 32.000 Quadratmeter große standardisierte Anlage, von der nächsten bis zur Montage von mehr als einem Dutzend Prozessen gemäß Industriestandards und -spezifikationen. Die Werksachsen sind durch die doppelte Online- und Offline-Qualitätsprüfung und den ultimativen Leistungstest zuverlässig und zuverlässig Zuverlässige Qualität, seit ihrer Gründung verfolgt die Gruppe stets den kosteneffizienten Weg und zielt darauf ab, den Benutzern den Kauf hochwertigerer Achsen zu günstigeren Preisen zu ermöglichen.