Allgemeiner Wartungszyklus und Inhalt der DARO-Trommelanhängerachse
Aufgrund der unterschiedlichen Straßenbedingungen und Achsnutzung in den einzelnen Regionen dient der unten angegebene Wartungszyklus der DARO-Trommelanhängerachse nur als Referenz.
Inspektion der Reibplatte: Nachdem die Achse alle drei Monate oder 25.000 Kilometer gefahren wurde und nach jeder Demontage von Nabe und Rad, wird hauptsächlich überprüft, ob die Dicke der Reibplatte normal ist, die normale Dicke der Reibplatte beträgt mindestens Wenn die Dicke weniger als 5 mm beträgt oder dieser nahe kommt, muss die Zeit für den Austausch der Reibplatte genutzt werden, um ein abnormales Bremsen des Fahrzeugs zu verhindern.
Inspektion der Bremstrommel: Überprüfen Sie die Bremstrommel der Achse alle drei Monate oder nach 25.000 Kilometern Fahrt sowie nach jedem Aus- und Einbau von Nabe und Rad auf Risse, Verschleiß und Beschädigungen; Überprüfen Sie den Innendurchmesser der Bremse nach jeder Demontage der Nabe und des Rades, überprüfen Sie den Durchmesser der Bremstrommel an der Stelle mit dem größten Verschleiß, falls der Innendurchmesser der Bremstrommel aufgrund von Verschleiß größer als der maximale Verschleißwert ist oder aus anderen Gründen für den Austausch wird generell empfohlen, die beiden Bremstrommeln derselben Achse gleichzeitig auszutauschen, um die unterschiedliche Bremskraft der Achse zu vermeiden.
Inspektion der Bremskammer: Überprüfen Sie alle drei Monate oder alle 25.000 Kilometer und nach jeder Demontage von Nabe und Rad den Gesamtzustand der Bremskammer der Achse, z. B. den Verbindungszustand, den Schadenszustand, den Verschleißzustand usw., sofern Teile vorhanden sind die ersetzt oder repariert werden müssen, sollten sie rechtzeitig an das Kundendienstnetz repariert werden. Überprüfen Sie nach dem ersten Antrieb der Achse sowie vor und nach der Erstbelastung, dass das Auslassventil in der Bremskammer entfernt wurde.
Überprüfen Sie den Einstellarm: Überprüfen Sie, ob der Einstellarm normal funktioniert, nachdem die Achse drei Monate oder 25.000 Kilometer gefahren ist, und stoppen Sie nach jeder Demontage von Nabe und Rad die Bremse fünfmal (Bremsdruck beträgt etwa 1 bar/01 MPa) und den Schraubenschlüssel dreht sich mit der Schneckenwelle im Uhrzeigersinn und verringert allmählich den Winkel. Wenn sich der Schraubenschlüssel bei jedem Betätigen der Bremse dreht, funktioniert der Einstellarm ordnungsgemäß. Der Verstellarm sollte nach drei Monaten oder 25.000 Kilometern jedes Achsantriebs geschmiert werden, indem Fett durch die Einspritzdüse des Verstellarms eingespritzt wird, der gleichzeitig an derselben Achse geschmiert werden muss.
Nockenwellenbuchse und sphärische Lager: Die Nockenwellenbuchse und die sphärischen Lager des Fahrzeugs werden alle drei Monate oder alle 25.000 Kilometer Achsantrieb geschmiert, und die Fetteinspritzung durch die Öldüse muss gleichzeitig an allen Nockenwellenbuchsen und sphärischen Lagern geschmiert werden Lager (4 Öldüsen).
