Frachtmarkt-Frachtchaos, alle Schuld an Niedrigpreis-Grab-Order-Besitzer?

In den letzten Jahren ist der Frachtmarkt fast immer deprimierter geworden, sobald die „Motorring-Goldtausendzwei“-Periode für immer vorbei ist, ist die Versorgung mit Waren schwierig zu finden, die Fracht ist geringer, viele Eigentümer geraten in geschäftliche Schwierigkeiten, einige neue Auch Begriffe wie „Dampfbrotarmee“, „Dampfbrotwagen“ haben sich durchgesetzt, was bedeutet das?

Der sogenannte „Dampfbrotwagen“ ist eigentlich ein anderer Name und bezieht sich auf diejenigen, die lieber eine Reise mit Waren ziehen, kein Geld verdienen, abgekochtes Wasser trinken, gedämpftes Brot essen und auch die Besitzer von Billigbestellungen ergattern möchten. Manche Leute beschreiben sie so: „Essen Sie gedämpftes Brot, erhalten Sie abgekochtes Wasser, Servicebereich, schlafen Sie im Freien, ein Gericht mit grünem Gemüse, einen Haufen Nudeln, heroisch gebratenes Fleisch, Knoblauch, um genug zu essen.“ Fügen Sie etwas Öl hinzu, gehen Sie mit niedriger Geschwindigkeit, solange das Geld weniger ist, ist es schwierig, zu gehen und zu laufen, ähnlich wie beim „Reisauto“, „Nudelauto“.

Klingt sehr traurig, der Sportwagen ist bis zu diesem Teil gelaufen, aber auch wirklich leidend, bis zu einem gewissen Grad ist es auch eine hilflose Wahl. Die Mehrheit der Frachteigentümer empfindet die Haltung des „Dampfbrotwagens“ jedoch überhaupt nicht als sympathisch und hasst sie sogar zutiefst, weil sie denken, dass diese „Dampfbrotarmee“ selbst Strapazen ertragen muss, aber auch versuchen, niedrige Preise auszunutzen um Befehle von Gleichgesinnten zu erpressen.

Um die Warenlieferungen zu erhalten, können sie wiederholt den Eigentümer der Waren ausfindig machen und den Preis aushandeln, zumindest ist es ihnen egal, auch wenn die Bestellung bereits eingegangen ist. Andere telefonieren vielleicht noch, um den Preis zu besprechen, es wurde sogar die Anzahlung geleistet, und auch andere haben die Ware bestellt, sie können dem Eigentümer auch sagen, dass sie den Transportpreis reduzieren können, völlig unabhängig davon Der Tod ihrer Kollegen, auch wenn sie kein Geld verdienen, lassen Sie nicht zu, dass andere Geld verdienen.

„Dies ist die gleiche Wurzel, gebraten, was zu dringend ist“, glauben einige Besitzer, dass die heutige Frachtindustrie deprimiert ist, nicht um anderen die Schuld zu geben, sondern ihren Kollegen, eindeutig können Fleischpreise sein, aber es muss zu gedämpften Brotpreisen gemacht werden, wenn Sie können sich zusammenschließen, um niedrigen Frachtraten zu widerstehen, die Fracht darf nicht wieder sinken, sagte Hass, Eisen ist kein Stahl.

Zugegebenermaßen ist der Frachtmarkt chaotisch, und ein Teil des Grundes hängt wirklich damit zusammen, dass diejenigen, die die Initiative ergreifen, die Preise zu senken, den einzelnen Eigentümer ergreifen, schließlich „der Dritte und die Auster kämpfen, um die Vorteile des Fischers zu bekämpfen“, die Initiative zu reduzieren Die Fracht, um die Single zu packen, unterscheidet sich nicht vom Ansatz „Töte den Feind tausend Selbstverlust 800“, obwohl es kurzfristig scheint, die Bestellung zu packen, das Ölgeld zurückzugewinnen, aber im Laufe der Zeit das durchschnittliche Frachtniveau zu erreichen wird heruntergezogen. Zu diesem Zeitpunkt wird es schwieriger sein, die Fracht zu erhöhen, und jetzt steigen die Kosten für verschiedene Fahrzeuge wie Ölpreise, Fahrzeugharnstoff und Fahrzeugteile, und die Fracht ist zurückgegangen. Wie kann man seinen Lebensunterhalt bestreiten?

Andererseits können sich auch diejenigen Besitzer, denen der Single geraubt wird und bei denen es auf Dauer keine Ware mehr zu ziehen gibt, in die Riege des „gedämpften Brotwagens“ einreihen, der wiederum zu einem günstigeren Preis zu ergattern ist Der einzelne, also der Kreislauf, Güterverkehr wird immer weniger.

Man kann sagen, dass das Chaos auf dem Frachtmarkt von diesen Eigentümern verursacht wird, aber nicht unbedingt, wenn es keine erzwungenen Schwierigkeiten und Druck gibt, ist niemand bereit, die Preise für Sportwagen zu senken, diese Schwierigkeiten und der Druck sind auch eng mit dem Frachtumfeld verbunden im Zusammenhang mit folgenden Punkten:

1, die Schwelle für den Zugang zum Güterverkehrsmarkt ist niedrig, die Zahl der Lkw ist sprunghaft angestiegen

Man kann sagen, dass die 1980er und 1990er Jahre das goldene Zeitalter der Güterverkehrsbranche waren. Viele Besitzer von Sportwagen führten ein beneidenswert reiches Leben, und nach und nach richteten sich immer mehr Menschen auf diese Branche.

In Verbindung mit dem rasanten Aufstieg der chinesischen Nutzfahrzeugindustrie und der Logistiktransportbranche in den letzten Jahren haben viele Automobilunternehmen verschiedene Werbemaßnahmen gestartet, um den Markt zu erobern, was zu einer kontinuierlichen Senkung der Eintrittsschwelle in den Frachtmarkt führte. Einerseits gibt es Menschen, die es kaum erwarten können, in die Frachtbranche einzusteigen, andererseits gibt es Anreize wie keine Anzahlung, was dazu führt, dass eine große Anzahl von Menschen und Autos in den Frachtmarkt strömen.

Einerseits ist der Wettbewerb auf dem Markt hart, andererseits verstehen diese Leute die Branche möglicherweise überhaupt nicht und wissen nicht, ob ihr Einkommen die hohe monatliche Zahlung hinter der Anzahlung von Null nach Eintritt in die Branche decken kann Sobald sie nicht mehr über die Runden kommen, ist die Preisjagd zu einem Mittel zum Lebensunterhalt geworden.

2. Der wirtschaftliche Abschwung hat den harten Wettbewerb auf dem Frachtmarkt weiter verschärft

Das wirtschaftliche Umfeld hat in den letzten Jahren, ob international oder national, sehr große Veränderungen hervorgebracht. Internationale Handelsstreitigkeiten dauern an, regionale Kriege sind häufig, der inländische Immobilienmarkt kühlt ab, Infrastrukturprojekte kommen nicht wie erwartet voran und so weiter. Als Barometer der wirtschaftlichen Entwicklung kann die Güterverkehrsbranche natürlich nicht davor zurückschrecken und der Widerspruch zwischen mehr Fahrzeugen und weniger Gütern hat sich weiter verschärft.

3. Privatanleger machen den größten Teil des Frachtmarktes aus und verfügen nicht über ein stabiles Warenangebot

Laufende Transportunternehmen wollen ein stabiles Einkommen, die Warenquelle ist der Schlüssel, aber auf dem chinesischen Frachtmarkt sind 90 % Kleinanleger, die Betriebsfähigkeit ist schlecht, die Warenquelle ist auch instabil, wo es Waren gibt, die man transportieren kann, und sogar das Auto fahren quer durchs Land laufen. Der Entwicklungsgrad des inländischen Güterverkehrsmarktes ist nicht sehr einheitlich, die Unterschiede im Güterverkehr sind normal, aber wenn sich immer mehr Eigentümer in ein anderes fremdes Güterverkehrsumfeld begeben, wird dies unweigerlich gewisse Auswirkungen auf den lokalen Markt haben.

4, das Güterbahnsteig-Chaos, mangelnde entsprechende Aufsicht

Das Aufkommen der Frachtplattform diente ursprünglich dazu, die Verteilung von Waren zu erleichtern, den Preiswettbewerb zu reduzieren, den Referenzpreis deutlich unter dem Marktpreis zu leiten, um die Transaktion zu leiten, und das Chaos scheinbar überlasteter Bestellungen kommt häufig vor, so dass die Eigentümer stehen in der Kritik und fordern sogar ein Verbot der Güterplattform. Als kommerzielle Profitorganisation stellt die Frachtplattform natürlich ihre eigenen Interessen an die erste Stelle. Wenn sie nicht in der Lage ist, relevante Standards zu etablieren, stärkt sie ihre Aufsicht und löst die aktuellen Probleme von Preisdruck, Verstößen, Nichtstandardisierung und Untätigkeit von Anfang an usw., dann wird die Frachtrate wahrscheinlich immer wieder sinken.

5, spezielles Auto ist nicht gewidmet, illegale Modelle auf der Straße, beschlagnahmen das Marktangebot

Bei den nicht speziell dafür vorgesehenen Fahrzeugen sind gängige Fahrzeuge wie Tieflader-Sattelauflieger und Autotransporter von der Außengröße her viel größer als gewöhnliche Fahrzeuge, um den Besonderheiten der von ihnen transportierten Güter gerecht zu werden. Darüber hinaus haben diese illegal modifizierten Modelle, wie das Hinzufügen hoher Railboards, die Verbreiterung und Verlängerung des Laderaums, „Big Strange“, „Two Strange“, das Ladevolumen deutlich erhöht, super breit, super lang und super hoch. Sobald ein solches Fahrzeug auf dem allgemeinen Markt eingesetzt wird, ist die Belastung sehr schrecklich, und andere Modelle sind überhaupt keine Konkurrenten, so dass viele Besitzer es als Übeltäter für die Störung des Frachtmarktes betrachten, was einer der Gründe für den anhaltenden Rückgang ist bei den Frachtkosten.

Tatsächlich glaubt DARO Trailer Axe , dass, ob es sich nun um einen „Dampfbrotwagen“ handelt oder nicht, eine kleine Menge Fracht sicherlich nicht bereit ist, den Frachtmarkt wiederzubeleben und seine Entwicklung für die zu fördern Besser noch, Sie müssen zusammenarbeiten, natürlich auch auf die Autorität vertrauen, die entsprechenden Maßnahmen und Systeme zu entwickeln, viele Maßnahmen zusammenarbeiten, um eine gute und stabile Entwicklung zu erreichen.