Ist der Doppelanhänger ein konformes Fahrzeug?

Anhänger sind ein wichtiges Modell in der Logistiktransportbranche, wie z. B. Sattelauflieger, Vollanhänger, Mittelachsanhänger usw. Derzeit werden in China am häufigsten Sattelauflieger verwendet, die aus einer Zugmaschine und einem Sattelauflieger bestehen. Anhänger. Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Fahrzeugtechnologie kommen immer mehr neue Modelle zum Einsatz, beispielsweise Doppelanhänger.

Beim ersten Erwähnen dieses Titels scheint er eine etwas unverständliche Bedeutung zu haben. Ein Doppelanhängerzug, dessen technische Bezeichnung Doppelanhängerzug ist, zieht hinter einer Standardzugmaschine nacheinander zwei Standardauflieger oder zieht einen Standardauflieger und einen Mittelachswagen. Darunter das Heck eines Sattelaufliegers vor dem entsprechenden Umbau, der zum Ziehen des Hecks des Sattelaufliegers oder Mittelachswagens dient.

Nachdem sie das Bild gesehen hatten, fragten sich viele: Wie kommt Ihnen dieses Modell bekannt vor? Ist das nicht dasselbe Auto, das heimlich modifiziert wurde?

Gut, zu Beginn sind die einschlägigen Gesetze und Vorschriften für Fahrzeuge nicht allzu perfekt. Bei privat modifizierten Modellen ist die Situation häufiger anzutreffen. Diese ähneln den Doppelanhängermodellen, aber die Gesetze und Vorschriften können ihre Rechtmäßigkeit niemals zugeben Verkehrspolizei fängt, Feinheiten, aber nicht zur Diskussion.

Es versteht sich, dass diese Art von Doppelanhänger in vielen Ländern verwendet wird, in Schweden, Finnland, den Niederlanden, Spanien und anderen Ländern, der Standardverbindungsmodus für Traktor + 13,6 Meter Standardanhänger + Anhängerverbindungsplattform + 13,6 Meter Standardanhänger, der Das Gesamtgewicht beträgt nicht mehr als 72 t, insgesamt 11 Achsen, Volllast unter der Bedingung, dass die durchschnittliche Achslast 6,5 t beträgt. Die durchschnittliche Achslast liegt etwa 1,5 Tonnen unter der eines durchschnittlichen Sattelaufliegers mit einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen.

Im Gegenteil, das Streben der Nutzer nach Transportladung und Pünktlichkeit hat sich in den letzten Jahren verbessert, was dazu geführt hat, dass auf dem Transportmarkt häufig sehr große und lange Fahrzeuge auftauchen, die nicht den Anforderungen von Gesetzen und Vorschriften entsprechen und schwer zu transportieren sind eine standardisierte Verwaltung zu erreichen, die der Verkehrssicherheit nicht förderlich ist. Der Doppelanhänger wurde jedoch nicht verwendet, da GB1589 vorschreibt, dass die maximale Gesamtmasse eines Fahrzeugs 49 Tonnen, die maximale Gesamtlänge eines Fahrzeugs 16,5 Meter und die Gesamtlänge eines Autos und eines Zuges 22 Meter beträgt.

Welche Vorteile bietet der Doppelanhänger im Vergleich zu herkömmlichen Anhängermodellen?

1. Im Vergleich zu gewöhnlichen Zug- und Hängekombinationen kann das Transportvolumen von Doppelanhängern um 50 % erhöht und die durchschnittlichen Transportkosten für alle Arten umfassender Frachtkombinationen um etwa 34 % gesenkt werden, was den Transport erheblich verbessert Effizienz;

2. Durch die Verwendung des Transportmodus Doppeltrailer kann der Straßentransport den Kraftstoffverbrauch pro Einheit von Transportgütern um 10 % senken und auch die Transportkosten senken, und der Straßenraum kann bis zu einem gewissen Grad freigegeben werden;

3. Zusätzlich zu den kommerziellen Vorteilen bringt der Doppelanhänger auch erhebliche ökologische und soziale Vorteile mit sich, die dazu beitragen können, den Kohlendioxidausstoß zu reduzieren, den Verschleiß der Straßenoberfläche zu verringern und den Fahrermangel zu lindern.

Obwohl der Doppelanhänger beim Transport offensichtliche Vorteile hat, weist er auch viele Mängel oder Unzulänglichkeiten auf:

1. Eine zu hohe Gesamtmasse birgt zusätzliche Gefahren. Unnötig zu erwähnen, dass die Karosserie zu lang ist, das Gewicht zu groß ist, die Fahrschwierigkeiten erhöht sind und die Tödlichkeit nicht zu unterschätzen ist. Aus diesem Grund müssen die am Doppelanhängertransport im Ausland beteiligten Fahrzeuge mit hydraulischem Retarder, Ganzfahrzeugfederung und Scheibenbremse ausgestattet sein und mit einwandfreien mechanischen und elektronischen Zusatzsystemen wie Totwinkelüberwachung und adaptiver Geschwindigkeitsregelung ausgestattet sein , elektronisches Stabilitätssystem usw.

2. Transportstraßen sind eingeschränkt. Denn die überwiegende Mehrheit der Autobahnauffahrten oder Kreisverkehre und Kurven kann den Transportbedarf von Fahrzeugen mit Doppelanhänger nicht decken, und die Fahrzeuge können mit dem Problem einer schwierigen Lenkung konfrontiert sein. Darüber hinaus sind viele Raststätten oder Tankstellen nicht in der Lage, extrem lange Parkplätze zur Verfügung zu stellen, so dass Fahrzeuge mit Doppelanhänger möglicherweise abgehangen und separat geparkt werden müssen, wenn sie parken möchten, was sich auf die Transporteffizienz auswirkt.

3, die Fahrschwierigkeit ist zu hoch, verglichen mit dem gewöhnlichen Sattelauflieger ist die Fahrschwierigkeit von Doppelanhängern größer, daher sind die Anforderungen für Doppelanhängerfahrer im Ausland ebenfalls sehr streng, sie müssen ein Alter von 5 Jahren als Lkw-Führer haben, Drei unfallfreie Jahre in Folge, Fahrausbildung erforderlich. Darüber hinaus besteht beim Fahren eines Doppelanhängers jederzeit ein Überholverbot sowie das Fahren bei starkem Regen und Schnee. Am Fahrzeugheck ist die Fahrzeuglänge zu kennzeichnen sowie reflektierende Streifen und Schilder anzubringen.

Insidern zufolge basiert der Doppelplan zur Umsetzung von Demonstrationsanwendungen in einigen Teilen Chinas im Rahmen des „14. Fünfjahresplans“ jedoch hauptsächlich auf vier Überlegungen:

1. Der Straßenverkehr hat ein großes Volumen und schwere Aufgaben der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung. Derzeit macht das Güteraufkommen des Straßentransports mehr als 70 % des gesamten Verkehrssystems aus. In Verbindung mit der kontinuierlichen Entwicklung der Expressbranche wächst die Nachfrage nach großvolumigen Transportmodellen von Tag zu Tag. Darüber hinaus ist der Druck zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung enorm und es ist noch ein langer Weg, bis das Ziel des „Dual Carbon“ erreicht ist.

2. Nicht standardmäßige Modelle werden eliminiert und Ersatzmodelle müssen ergänzt werden. Derzeit verstärken die zuständigen Abteilungen die Steuerung nicht standardmäßiger Modelle, und die Transportbranche muss dringend Modelle ergänzen und ersetzen, um die tatsächliche Nachfrage der Branche nach Transportmitteln mit großer Kapazität zu lindern.

3. Die Technologie und Erfahrung im internationalen Doppeltrailer-Einsatz ist umfangreich genug, um eine gute Referenzerfahrung und Lerngrundlage für die inländische Forschung zu bieten.

4. Derzeit ist unser Land Vertragspartei des „Übereinkommens der Vereinten Nationen über den internationalen Warentransport, TIR-Zertifikat und Zoll“, und fördert gleichzeitig die Erleichterung unseres internationalen Straßentransports, aber auch die Förderung der inländischen und internationalen Modelle Die Perfektionierung unseres Straßentransportfahrzeugtyps steht unmittelbar bevor.

Es ist abzusehen, dass es einige Zeit dauern wird, bis der Dual-Trailer in China zur Anwendung kommt. Vielleicht wird es in naher Zukunft ein legales Modell für den Straßenverkehr sein. Den einschlägigen Erfahrungen im Ausland zufolge könnte die doppelte Anhängerinstallation mit Scheibenbremse und Luftfederung zum Standard werden. Die DARO Heavy Industry Group ist eines der Unternehmen, das schon früh mit der Massenproduktion von „einteiligen“ Achsen in China begonnen hat. Das 2001 gegründete Unternehmen konzentriert sich auf die Forschung, Entwicklung und Produktion verschiedener Anhängerachsen und Zubehörteile. Im Jahr 2018 wurden die Scheibenachsen von DARO unter Verwendung von Leichtbaumaterialien und integrierten Alu-Bremsscheiben eigenständig entwickelt und produziert und erfolgreich auf den Markt gebracht. Mit lokal verstärkten Vierkantwellenträgern und Speziallagern des Anhängers sowie anderem Zubehör können Sie die Tragfähigkeit verbessern, das Achsgewicht des Anhängers erfolgreich reduzieren und so den Kraftstoffverbrauch und die Effizienz steigern.