Trommelbremse oder Scheibenbremse für LKW?
Welche Trommelbremse und welche Scheibenbremse ist besser? Seit der Einführung von GB7258 scheint die Diskussion zu diesem Thema ewig gedauert zu haben. Viele Eigentümer fragen sich, ob es notwendig ist, die Installation aller zu erzwingen Anhänger Scheibenachse auf der dreiachsigen Zaunplatte und dem dreiachsigen Lagergitter-Sattelauflieger.
Objektiv gesehen machen dreiachsige Railboard- und dreiachsige Lagergitter-Sattelauflieger an der Gesamtmenge der Nutzfahrzeuge in China einen relativ hohen Anteil aus, und die von ihnen transportierten Güter sind in der Regel Produkte mit geringer Wertschöpfung. Daher führen viele Eigentümer den Transport entsprechend der oberen Belastungsgrenze durch, und die Überlastungssituation ist relativ größer. Darüber hinaus ist der Preis dieser Art von Fahrzeug niedrig, die technische Sicherheitskonfiguration relativ gering, was diese Fahrzeuge zum Einsatz von Scheibenbremsen und Airbag-Federung zwingt, was das Phänomen der Überlastung bis zu einem gewissen Grad reduzieren und den Sicherheitsfaktor verbessern kann.
Warum ist die Scheibenachse also Pflicht?
Scheibenachsen haben bekanntermaßen eine geringere Bremskraft als Trommelachsen. Obwohl das Bremsprinzip der Scheibenachse und der Trommelachse ähnlich ist, verlangsamt die Bremsbelagreibung das Fahrzeug, aber die Scheibenbremse erfolgt über die Bremssattelklemme der Bremsscheibe, so dass der Bremsbelag im Bremssattel und die Bremsscheibenreibung; Trommelbremse ist nicht dasselbe, sie verläuft durch die Oberseite des Bremsbelags, so dass die Innenwand der Bremstrommel reibt, die Reibungsfläche größer ist, die Reibung größer ist und die Bremskraft natürlich größer ist.
Wenn die Trommelachse mehr Bremsleistung hat, warum sehen Sie sie dann nicht bei High-End-Autos? Tatsächlich liegt es auch an der Struktur der Trommelachse, die ihr zwar den Vorteil der Bremskraft verleiht, aber auch einige angeborene Mängel mit sich bringt.
Zum Beispiel eine schlechte Wärmeableitung. Beim Reibungsbremsen von Bremsbelägen und Bremstrommeln wird unweigerlich viel Wärmeenergie erzeugt, da die Bremstrommel zu diesem Zeitpunkt um 360 Grad keinen toten Winkel umwickelt, was zu einer Wärmeableitung führt.
Wenn sich Bremstrommel und Bremsbelag längere Zeit in einem Hochtemperaturzustand befinden, kann die Bremswirkung leicht beeinträchtigt werden. Dafür gibt es zwei Hauptgründe: Die Bremstrommel und der Bremsbelag befinden sich in einem Hochtemperaturzustand, Härte und andere thermische Eigenschaften des Materials Dämpfung, die sich auf die Reibungsbremse auswirkt; Zweitens vergrößert sich aufgrund des Prinzips der Wärmeausdehnung und Kältekontraktion der Abstand zwischen Bremstrommel und Bremsbelag, was zu einem unzureichenden Passungsgrad zwischen Bremsbelag und Bremstrommel beim Bremsen führt. Darüber hinaus kann eine Überhitzung der Bremstrommel leicht zu Rauch und sogar zu Bränden führen, was die Fahrsicherheit sehr beeinträchtigt.
Daher ist der Hauptbremszylinder grundsätzlich mit einer Wasserdusche ausgestattet, durch die die Bremstrommel durch Wasser gekühlt wird.
Allerdings ist auch die Wasserkühlung ein Problem, denn schließlich hat die Bremstrommel die Form eines Beckens, das am leichtesten mit Wasser gefüllt ist. Sobald sie versehentlich ins Wasser gelangt, wird die Bremstrommel beschädigt, was sich nicht auf die Bremswirkung auswirkt, sondern auch dazu führen kann Zum Reifenblockieren, auch wenn es glücklicherweise keine schwerwiegenden Folgen hatte, kann das Einweichen von Wasser über einen längeren Zeitraum nicht gereinigt werden und kann leicht zu Rost an der Bremstrommel führen, das Bremssystem wird grundsätzlich aufgegeben. Dies ist auch ein weiterer Nachteil der Trommelbremse. Bei Regen und Pfützen muss man sehr vorsichtig sein.
In der nördlichen Region sind die Wintertemperaturen niedrig. Wenn das Fahrzeug eine Wasserberieselungsanlage verwendet, kann Wasser auf der Straße leicht zu Eis führen und die Verkehrssicherheit beeinträchtigen. Daher ist es in vielen Abschnitten im Winter nicht gestattet, eine Wasserberieselungsanlage zu verwenden.
Neben der schlechten Wärmeableitung und der leichten Wassereinwirkung hat die Trommelbremse auch einen großen Nachteil, der auch bei der Bremskraft liegt. Bei Fahrzeugen mit Trommelachse müssen die Reifen häufig nachjustiert werden, da sie sich nicht automatisch anpassen können. Wenn sie über einen längeren Zeitraum nicht angepasst werden, kann es leicht zu einer ungleichmäßigen Verteilung der Bremskraft des Reifens kommen, was zum Teil auf übermäßigen Verschleiß bei der Einstellung zurückzuführen ist Der Bremsbelag führt dazu, dass die Bremskraft nicht gleichmäßig ist. Sobald die Bremse betätigt wird, kann es leicht zu Seitenschlupf, Versatz oder sogar außer Kontrolle kommen, was sehr gefährlich ist.
Darüber hinaus ist die Reaktionszeit der Trommelbremse langsamer als die der Scheibenbremse. Wenn der Besitzer auf die Bremse tritt, muss die Trommelbremse mehrere mechanische Übertragungsvorrichtungen durchlaufen, um den Bremsbelag zum Bremsen zu drücken, aber die Scheibenbremse kann den Bremsbelag, die Reibungsbremse, sofort antreiben. Aufgrund der langsamen Bremsreaktion der Trommelbremse können viele Zusatzbremseinrichtungen wie ABS, EBS ihre Wirkung nicht voll entfalten oder sind sogar kontraproduktiv.
Wenn es durch eine Scheibenbremse ersetzt wird, gibt es keine derartigen Probleme, die Wärmeableitungsleistung ist weit voraus, schließlich ist eine große Metallscheibe, die nach außen freiliegt, die Geschwindigkeit der hohen Minuten der natürlichen Kühlung, Wasser ist nicht vorhanden, vertikale Metallscheibe, Wasserspeicherung ist unmöglich, durch ein oder zwei Bremsungen kann die Leistung sofort wiederhergestellt werden.
Zur Kritik: Ist die Bremskraft der Scheibenbremse gering, insbesondere für den häufigen Transport schwerer Lasten oder häufig gefahrene Bergstraßenfahrzeuge, kann die Installation eines Anhängers der Scheibenachse die Bremse reibungslos realisieren?
Tatsächlich ist dies möglich, solange Hilfsbremsvorrichtungen vorhanden sind, wie z. B. der hydraulische Retarder des Hauptfahrzeugs. Der hydraulische Retarder hat ein geringes Gewicht, ein großes Bremsmoment und ein sanftes Bremsen, sanft, kein Aufprall, kann auch über einen langen Zeitraum mit hoher Leistung gebremst werden, kein thermisches Zerfallsphänomen, kann den Mangel an Bremsleistung der Scheibenbremse ausgleichen, kann aber auch Reduzieren Sie den Verschleiß der Scheibenbremse erheblich und sorgen Sie für Fahrsicherheit. Relevante Personen führen in die gesetzliche nukleare Belastungsgrenze ein, das Fahrzeug mit hydraulischem Retarder bei kontinuierlicher langer Bergabfahrt, auch wenn Sie nicht bremsen, kann die Geschwindigkeit des Fahrzeugs stabil halten, aber wenn es überladen ist, ist es sehr gefährlich.
Wie oben erwähnt, können ABS und EBS auch bei Scheibenachsen eingesetzt werden, die bei einer Notbremsung ein Blockieren der Räder verhindern können, sodass das Fahrzeug innerhalb kürzester Bremswege sanft zum Stillstand kommen kann. Aus diesem Grund fördern die zuständigen Abteilungen Scheibenachsen.
Natürlich, Anhänger Der Scheibenachseffekt ist nicht gut, es hängt auch von der Qualität und Leistung des Besitzers der Achse ab. Wenn es sich um minderwertige Produkte handelt, kann es sein, dass die Achse bei schwerer Last oder holprigen Straßenverhältnissen Druckproblemen nicht standhält oder sogar Bruch. Die DARO-Scheibenachse wird von der DARO Group entwickelt und hergestellt, dem ersten Massenproduktionsunternehmen für integrierte Achsen in der Spezialfahrzeugproduktionsbasis von Liangshan. Der Schaftkörper und der Schaftkopf sind poliert und aus demselben hochfesten legierten Stahlrohr geformt, das dem geschweißten Schaftkopf in der Hochleistungsleistung überlegen ist. Fünfzehn Produktionsprozesse, wie Heißdrückwalzen bei 1300℃, Zwischenfrequenzabschreckung bei 865℃, Wärmekonservierungsbehandlung bei 480℃ und Präzisionsschleifen von CNC-Werkzeugmaschinen, entsprechen strikt den Industriestandards. Durch die doppelte Online- und Offline-Qualitätsprüfung entspricht die Produktqualität strikt dem Standard und wird den Anforderungen der Benutzer voll und ganz gerecht.
