Kann die Anhängerscheibenachse populär gemacht werden?

Da die zuständigen Abteilungen für die Beladung von Sattelaufliegern eine immer strengere Aufsicht haben, rückt der Leichtbau nach und nach in den Fokus der Branche. Bei gleicher Belastungsgrenze gilt: Je geringer das Gewicht des Anhängers selbst ist, desto mehr Güter kann er laden. Daher bevorzugen viele Besitzer auch leichte Anhänger oder Anhängerzubehör.

Wie wir alle wissen, ist die Verwendung einer Scheibenanhängerachse und einer Airbag-Federung eine der Möglichkeiten für leichte Anhänger. Im Promotionsprozess der Scheibenachse wurde dies jedoch häufig in Frage gestellt. Viele Besitzer denken, dass es aus folgenden Gründen überhaupt nicht für den Einsatz in Sattelaufliegern geeignet ist: Die Temperatur steigt schnell an, das Wasser bricht leicht, die Bremskraft ist gering und so weiter.

Da das Land hoch angesehener Bremsmodus ist, ist die Scheibenachse wirklich so unerträglich? Nicht so. Als nächstes konzentrieren wir uns auf einige Problembesitzer und führen eine detaillierte Analyse durch.

1. Erhitzt sich die Scheibenachse zu schnell?

Warum erwärmen sich Scheibenachsen schneller als Trommelachsen? Es beginnt mit dem Aufbau der Scheibenachse.

Im Vergleich zur herkömmlichen Trommelachse ist das Volumen der Scheibenachse kleiner, insbesondere die Reibungsfläche beim Bremsen ist im Vergleich zur Trommelachse viel kleiner. Aufgrund der kleinen Reibungsfläche hebt sich die Scheibenachse beim Bremsen bei gleicher Bremslast schneller als die Trommelachse.

Wir vergessen jedoch nicht, dass die Bremsscheibe der Scheibenachse und die Reibplatte direkt der Luft ausgesetzt sind und ihre Wärmeableitungsrate viel schneller ist als die der Trommel. Obwohl die Temperatur schnell ist, erfolgt die Abkühlung auch sehr schnell und tritt im Allgemeinen nicht auf Überhitzung.

Die Wärmedämpfungsleistung der Scheibenachse ist höher als die der Trommelachse, selbst wenn ein Temperaturanstieg auftritt. Laut dem experimentellen Datenvergleich erreicht die Reibplattentemperatur der Trommelbremse mehr als 300 Grad, der Reibungskoeffizient sinkt um 40–50 %; Wenn die Temperatur der Reibplatte der Scheibenbremse von 100 Grad auf 400 Grad ansteigt, ändert sich der Reibungskoeffizient kaum.

Was passiert, wenn einige Fahrzeuge häufig Bergstraßen befahren müssen? Es kann auch mit hydraulischem Retarder und anderen Hilfsbremsvorrichtungen ausgestattet werden. Der hydraulische Retarder ist nicht nur leicht, sondern auch zuverlässiger. Mit seiner Hilfe kann die Reibungsfestigkeit der Bremsscheibe stark reduziert werden. Es kann nicht nur die Bremsstärke sicherstellen, sondern auch die Überhitzung der Bremsscheibe wirksam verhindern und auch die Lebensdauer der Scheibenbremse verlängern.

2. Kleine Bremskraft der Scheibenanhängerachse ?

Da die Scheibenachse und die Trommelachse im Vergleich zur Bremsreibungsfläche kleiner sind, ist ihre Bremskraft, insbesondere bei voller Beladung mit schwerem Sattelauflieger, bis zu einem gewissen Grad kleiner als die der Trommelachse, was auch einer der Gründe dafür ist Die Achse wird häufig in Personenkraftwagen und weniger in Sattelanhängern verwendet.

Dieses Problem ist jedoch nicht unlösbar, wie wir oben erwähnt haben. Bei Anhängern, die häufig schwere Güter befördern, oder bei Anhängern, die häufig auf Bergstraßen fahren müssen, können sie mit hydraulischen Retardern und anderen Traktorbremsvorrichtungen verwendet werden, die dies ausgleichen können Mängel der Achsenbremsung mit kleinen Scheiben.

Darüber hinaus müssen Besitzer verstehen, dass die Scheibenachse zwar allein verwendet wird, wenn die Bremskraft geringer ist als die Trommelachse, sie jedoch hinsichtlich der Bremsreaktionsgeschwindigkeit besser ist als die Trommelachse. Das Trommelachsbremssystem verfügt über eine Reihe komplexer Strukturen, wie z. B. Bremstrommel, Pumpe, Armverstellung usw. Wenn der Besitzer auf die Bremse tritt, müssen diese Komponenten nacheinander reagieren und schließlich die Bremsung realisieren, die gewissermaßen voller Reaktionsgeschwindigkeit ist. Die Scheibenachse ist anders, sie hat nicht so viele Schaltvorrichtungen in der Mitte, die Pumpe kann den Bremssattel direkt zum Bremsen drücken, so dass die Reaktionsgeschwindigkeit schneller und das Bremsen rechtzeitiger ist.

Es ist ersichtlich, dass, sobald die Scheibenachse mit dem hydraulischen Retarder abgestimmt ist, die Superkombination aus schneller Bremsreaktionsgeschwindigkeit, starker Bremskraft und stabilerem und zuverlässigerem Bremsen realisiert wird. Wenn am Fahrzeug ABS- und EBS-Systeme installiert sind, kann es ein Blockieren des Rads bei einer Notbremsung verhindern und ein sanftes Anhalten des Anhängers auf kürzestem Weg ermöglichen, weitaus besser als die herkömmliche Trommelachse.

3. Die Scheibenachse kann leicht durch Wasser beschädigt werden

In der Vergangenheit verwendeten viele Besitzer von Trommelachsen gerne Wasser, um die Achse zu kühlen. Aber nach dem Wechsel der Scheibenachse ist diese Praxis sehr unerwünscht, warum?

Da das Bremssystem in die Bremstrommel eingewickelt ist, handelt es sich bei der Trommelachse um eine geschlossene Struktur. Während der Fahrt ist die natürliche Kühlgeschwindigkeit des Fahrzeugs sehr langsam, so dass eine Wasserkühlung erforderlich ist. Allerdings ist die Scheibenachse keine geschlossene Struktur, die Abkühlgeschwindigkeit des Fahrzeugs während der Fahrt ist sehr hoch, eine zusätzliche Wasserkühlung ist nicht erforderlich.

Darüber hinaus ist bei einer Scheibenachse ohne Hilfsvorrichtung die Temperatur der Bremsscheibe und der Reibplatte sehr offensichtlich und kann sogar erreicht werden, wenn Sie auf eine lange Bergabfahrt stoßen und eine lange Dauerbremssituation benötigen, insbesondere wenn die Fahrzeuglast relativ groß ist 700° im Einzelfall, wenn die Bremsscheibe bei direkter Einwirkung von kaltem Wasser rot wird, sinkt die Temperatur schlagartig um mehrere hundert Grad, die Bremsscheibe kann leicht zerstört werden. Daher ist das Duschkühlgerät nicht für Scheibenachsen geeignet.

Dass der Besitzer fragte: An regnerischen Tagen ist die Scheibenachse nicht so leicht zu brechen?

Nein, wenn das Wasser abkühlt, kann die Scheibenachse leicht brechen, da im Moment eine große Menge kaltes Wasser auf die rote Bremsscheibe geschüttet wird. Im Gegensatz dazu ist die Regenachse durch das Wasser kontinuierlich, gleichmäßig und nicht konzentriert, so dass es nicht zur Zerstörung der Bremsscheibe führt, und das gilt umso mehr für Fahrzeuge, die mit einer hydraulischen Verzögerungseinrichtung ausgestattet sind.

Darüber hinaus muss der Besitzer verstehen, dass nach dem Waten des Anhängers die Leistung der Scheibenbremse durch ein oder zwei Bremsvorgänge sofort wiederhergestellt werden kann, bei der Trommelbremse jedoch nach einem Dutzend aufeinanderfolgender Bremsvorgänge die Leistung des Reibblechs wiederhergestellt werden kann. Unter diesem Gesichtspunkt ist die Wasserdämpfungsleistung der Scheibenachse besser als die der Trommelachse.

Daher kann die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Scheibenachse bei ordnungsgemäßer Verwendung gewährleistet werden. Beachten Sie jedoch, dass schwere Fahrzeuge oder Besitzer schlechter Straßenverhältnisse aus Gründen der Fahrsicherheit bei Verwendung einer Scheibenanhängerachse die Sicherheit und Zuverlässigkeit gewährleisten müssen. oder mit hydraulischen Retardern, ABS, EBS und anderen Einsatzmöglichkeiten.

Darüber hinaus sollte der Eigentümer, wenn er sich für die Scheibenachse entscheidet, den Worten in der Werbung nicht blind glauben, sondern sich auch umsehen und weitere Nachforschungen anstellen. Nur die Produkte, die den Tests des Marktes und der Benutzer standhalten, können die Sicherheit des Reisens gewährleisten. Zum Beispiel DARO-Scheibenachse, die Auswahl eines hochfesten legierten nahtlosen Stahlrohrs 20Mn2 vom Rohmaterial, um Festigkeit, Zähigkeit und geringes Gewicht zu gewährleisten, gleichzeitig mit einteiliger Wärmebehandlungsformtechnologie, Dreiloch-Bohrbearbeitung, Mittelfrequenz-Induktionsbehandlung und andere mehr als zehn Prozesse, die fertigen Produkte werden vor der Auslieferung getestet, um Qualitätsstandards zu gewährleisten, stabil und zuverlässig.