Detail Anhänger-Luftfederung Wissen Sie wirklich, wie man die Luftfederung verwendet und wartet?

Mit der Entwicklung des Transportumfelds, des Transportniveaus und der modernen Logistikbranche steigt auch die Nachfrage nach schweren Anhängern im Straßentransport. Der Betrieb schwerer Anhänger bei Überschreitung der Grenz- und Geschwindigkeitsgrenze führt jedoch zu einer Verstärkung der dynamischen Belastung der Straßenoberfläche, was die Lebensdauer der Straßenoberfläche erheblich verkürzt, was die Hauptursache für die Beschädigung der Straßenoberfläche ist erhöht die Instandhaltungskosten der Straße.

Luftfedern sind in ausländischen Nutzfahrzeugen weit verbreitet, der Einsatz von Anhängern und Sattelaufliegern in Europa und den Vereinigten Staaten hat mehr als 80 % erreicht, bei der Produktion von Anhängern in Japan machte die Luftfederung von 4×2-Traktoren 90 % aus 60 % entfielen auf die 6×2-Trailer- Luftfederung . Aufgrund des Einflusses der Fahrzeugproduktionstechnologie in unserem Land ist die Popularität von Ausrüstungsluftfedern nicht hoch.

In den letzten Jahren hat China die Forschung zum Interaktionsmechanismus zwischen Fahrzeugen und Straßen intensiviert, die Regierung hat der Instandhaltung und Überlastungskontrolle von Autobahnen immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt, das Verständnis der straßenschonenden Federung schwerer Nutzfahrzeuge wurde weiter vertieft, und der Einsatz von Luftfedern in Nutzfahrzeugen hat ein gutes äußeres Umfeld.

Erstens die Vorteile der Luftfeder

Die Luftfederung kann die Steifigkeit und den Dämpfungskoeffizienten der Luftfeder automatisch an die Qualität des Fahrzeugs und den Zustand der Straßenoberfläche anpassen, um den Fahrkomfort des Fahrzeugs zu verbessern und Schäden an der Straßenoberfläche zu vermeiden. Aufgrund ihrer einzigartigen Struktur hat die Luftfederung einen unvergleichlichen Vorteil gegenüber der Blattfederfederung, da sie das Gas in der Luftfeder als Kraftübertragungsmedium komprimiert.

1. Die Steifigkeit der Luftfederung ist gering und weist variable Steifigkeitseigenschaften auf.

Die Größe der Federungssteifigkeit beeinflusst die Eigenfrequenz des Fahrzeugs, und die niedrigere Eigenfrequenz trägt zur Verbesserung des Fahrkomforts des Fahrzeugs bei. Die nichtlinearen Eigenschaften der Steifigkeit können es dem Benutzer ermöglichen, die Steifigkeit entsprechend dem Straßenzustand und dem Beladungszustand des Fahrzeugs anzupassen und sicherzustellen, dass die Eigenfrequenz des Fahrzeugs so klein wie möglich ist.

2. Die Luftfederung kann die Karosseriehöhe des Autos durch Laden und Entladen von Luft anpassen.

Wenn das Fahrzeug teilweise beladen ist oder die Lenkung ein starkes Wanken der Karosserie verursacht, kann der Gasdruck in der Luftfeder gesteuert werden, um die Stabilität der Karosserie aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig kann das elektronisch gesteuerte Luftfederungssystem (ECAS) die Höhe der Karosserie anpassen, was die Effizienz des Federungstransports erheblich verbessert.

3. Die Luftfederung ist schwer und leicht, was zum Leichtgewicht des Fahrzeugs beiträgt.

Am Beispiel der Abstimmung von Luftfederungssystem und Einzelantriebsachse beträgt die Auslegungslast 13 t und die Masse 260 kg, wodurch das Eigengewicht des Fahrzeugs reduziert und der Massennutzungskoeffizient im Vergleich zur Plattenfederaufhängung erhöht werden kann.

4. Die Luftfederung hat eine bessere Stoßdämpfungswirkung.

Die Luftfederung kann die Impulsbelastung des Fahrzeugs durch die Straßenunebenheit stark absorbieren, die Ausfallrate des Fahrgestells, der elektrischen Ausrüstung und der Güter verringern und die Lebensdauer verlängern. Gleichzeitig kann dadurch auch der Schadensgrad der Straßenoberfläche durch Fahrzeuge verringert und die Kosten für die Straßeninstandhaltung gesenkt werden.

5. Mit Luftfederung ausgestattete Autos können mehr Ladung laden und die Wirtschaftlichkeit verbessern.

Durch die einschlägigen Bestimmungen der GB 1589 wurden die Grenzwerte für Gesamtmasse und Achslast von Fahrzeugen mit Luftfederung gelockert. Beispielsweise liegt die maximale Gesamtmasse bei dreiachsigen Fahrzeugen bei 25 t, bei Ausstattung mit Luftfederung jedoch bei 26 t. Dies ist für den Benutzer von Vorteil und gleicht die höheren Kosten der Luftfederung teilweise aus.

Zweitens Vorsichtsmaßnahmen bei der Installation und Verwendung von Luftfedern

1. Arbeitsluftdruck

Um eine frühzeitige Beschädigung der Luftfeder durch zu niedrigen oder zu hohen Druck zu vermeiden, sollte der Arbeitsdruck der Luftfeder innerhalb eines strengen Bereichs liegen.

Wenn die Luftfeder mit einem Reifenring abgedichtet ist, beträgt der allgemeine Luftdruck nicht weniger als 0,07 MPa. Bei Verwendung einer Felgenklemmung oder einer selbstdichtenden Druckdichtung beträgt der Luftdruck nicht weniger als 0,1 MPa

Der Auslegungsdruck der allgemeinen Luftfeder beträgt ein Drittel des Strahldrucks, und der Auslegungsdruck der Luftfeder kann die Hälfte des Strahldrucks erreichen, um die Arbeitsumgebung zu verbessern.

2. Arbeitsplan

Der zulässige Federweg der Luftfeder ist in der Leistungsparametertabelle jeder Luftfeder aufgeführt. Um die Lebensdauer der Luftfeder zu gewährleisten, darf die Luftfeder während des Gebrauchs den zulässigen Federweg der Luftfeder nicht überschreiten.

3. Installationsbedingungen

Beim Einbau der Luftfeder sollten wir darauf achten, dass die obere Abdeckplatte und die untere Abdeckplatte oder der Sockel die gleiche Mittellinie haben, und den Versatz und die Neigung der Mittellinie der Luftfeder minimieren. Gleichzeitig sollte auch sichergestellt werden, dass genügend Bauraum vorhanden ist, die Luftfeder darf keine Reibung mit Teilen erzeugen und kann während des Gebrauchs keine Teile stören und den Aufprall harter Gegenstände verhindern.

4. Nutzungsbedingungen

Im Gebrauch sollte die Gummi-Luftfeder trocken und kühl gehalten und so weit wie möglich belüftet werden, Sonneneinstrahlung vermeiden, den Kontakt mit Säure, Alkali, Öl und anderen organischen Rutschmitteln verhindern und von Wärmequellen fernhalten.

5. Ersetzen oder ersetzen

Beim Austausch der Luftfeder sollte diese gemäß den Modellspezifikationen ausgetauscht werden. Wenn die Luftfeder mit den gleichen Modellspezifikationen nicht erhältlich ist, sollte die Luftfeder mit der gleichen Leistung ersetzt werden.

Drittens, der häufige Fehler der Luftfeder

1. Die Kapsel ist defekt

(1) Abnutzung der Oberfläche des Gummi-Airbags.

Der Abstand zwischen der Luftfeder und den umliegenden Teilen reicht nicht aus und die Reibung mit anderen Teilen der Luftfederung führt zu Verschleiß.

Wenn der Stoßdämpfer beschädigt ist, die Luftleitung oder die Rohrleitung des Bremssystems locker ist und der Gummi-Airbag die Reibung stört, wird auch die Gummi-Airbag-Oberfläche verschleißen.

(2) Auf der Oberfläche des Gummiairbags befinden sich chemische Erosionslöcher.

Wenn der Gummiairbag mit Fett, Schmieröl oder Benzin usw. verklebt ist und er nicht rechtzeitig gereinigt wird, erodiert das Fett die Oberfläche des Gummigases und es entstehen chemische Erosionslöcher.

(3) Der Gummi-Airbag ermüdet durch Alterung und Faltenbildung.

Der Gummi-Airbag ist mit Fett usw. verschmutzt, was zu einer vorzeitigen Alterung führt und es sich möglicherweise um eine normale Alterung handelt.

(4) Der Gummiairbag ist entleert und kann die Last nicht tragen.

Leckage oder Verstopfung der Luftsteuerleitung; Ausfall des Höhenregelventils; Der Luftdruck im Behälter ist zu niedrig, um den Druckschutzschalter zu öffnen.

2. Versagen der oberen Platte

(1) Versenkte obere Abdeckplatte.

Die Höhe der Luftfederung ist zu niedrig und die Luftfeder arbeitet lange Zeit unter niedrigem Druck; Ausfall des Höhenregelventils; Der Luftdruck im Gummiairbag ist zu niedrig und das Fahrzeug ist stark überladen; Falscher Luftfedertyp verwendet.

(2) Die obere Abdeckplatte wird angehoben.

Die Höhe der Luftfederung ist zu hoch und die Luftfeder arbeitet lange Zeit unter abnormalem Luftdruck. Ausfall des Höhenregelventils; Der Stoßdämpfer ist beschädigt oder das Modell ist falsch; Falscher Luftfedertyp verwendet.

(3) Die Schraube der oberen Abdeckung ist locker oder herausgefallen.

Bei der Luftfeder mit Schraubenbefestigungs- und Dichtungsmodus löst sich die Schraube aufgrund der unterschiedlichen Befestigungskraft jeder Schraube um die obere Abdeckung während der Montage langsam und verrutscht während des Betriebs.

3. Die Drosselklappenweite ist fehlerhaft. Die Drosselklappenweite nimmt ab.

Bei der Drosselklappe, die eine Schraubenbefestigung verwendet, um die relative Position zwischen dem Einstellsitz und dem Ventilsatz sicherzustellen, kann sich die Schraube während des Vibrationsprozesses leicht lösen, was zu einer Lockerung des Sitzes und der Ventilhülse führt.

4. Luftleckfehler

(1) Risse, Luftleckage oder Luftleckage an der Verbindung des Gummiairbags und der oberen Abdeckplatte oder der Kolbenbasis. Die Luftfeder arbeitet längere Zeit im Bereich jenseits des zulässigen Dehnhubes;

(2) Der Luftdruck im Gummiairbag ist zu hoch und die Überlastung ist schwerwiegend;

(3) Der Stoßdämpfer der Luftfederung ist beschädigt oder das Modell ist falsch;

(4) Exzentrischer Kontakt des Pufferblocks führt zu lokalem Verschleiß des Gummi-Airbags an der Verbindungsstelle der oberen Deckplattenkante bzw. des Kolbenbodens.

(5) Die Temperatur im Winter ist zu niedrig und der Temperaturunterschied groß, was zum Bruch der Außenfläche der Kapsel führt.

Viertens vorbeugende Maßnahmen, um den Ausfall der Luftfeder zu vermeiden

(1) Beim Zusammenbau der Luftfederung wird unter strikter Einhaltung der technischen Indikatoren ein geeignetes Luftfedermodell ausgewählt, um zu verhindern, dass die Luftfeder bei zu niedrigem oder zu hohem Luftdruck arbeitet.

(2) Stellen Sie während des Installationsvorgangs sicher, dass der Abstand zwischen der Luftfeder und den umgebenden Teilen angemessen ist und dass keine Reibung mit anderen Teilen entsteht.

(3) Die Außenschicht der Gummikapsel wird aus einem hochfesten Gummimaterial ausgewählt, um die Festigkeit der Gummiaußenschicht der Luftfederkapsel zu verbessern.

(4) Vermeiden Sie, dass Chemikalien und Öle mit der Oberfläche des Luftfeder-Gummibeutels in Kontakt kommen.

(5) Wenn bei der schraubendicht abgedichteten Luftfeder die Schraube der oberen Abdeckung locker und gelöst ist, sollte die Schraube mit Schraubenbefestigungskleber festgezogen werden, und die Schraube sollte durch eine Schraube zuverlässiger Qualität ersetzt werden, wenn die Schraube gebrochen ist.