Kann ein Sattelauflieger mit einer Länge von 13,75 m die Formalitäten passieren?
Sattelauflieger sind eines der am weitesten verbreiteten Transportmodelle in China, wobei dreiachsige Sattelauflieger am häufigsten vorkommen. Gemäß GB 1589-2016 „Außengröße, Achslast und Qualitätsgrenzen von Automobilen, Anhängern und Automobilzügen“ kann die maximale Länge von dreiachsigen Sattelaufliegern (Lager, Platte, Platte, Kipper) 13 m betragen. Unter normalen Umständen ist die Längenbeschränkung umso größer, je größer die Anzahl der Achsen ist.
Aber kürzlich haben einige Besitzer herausgefunden, dass ein Schacht eines hohen Zaunwagens tatsächlich sehr lange halten kann, dazu gibt es oben nicht viel zu sagen:
Beim langen Sattelauflieger gibt es nur eine Achse, was kein gewöhnlicher Radstand ist. Wir alle wissen, dass der Radstand des Anhängers einen gewissen Zusammenhang mit der Tragfähigkeit hat, ganz zu schweigen davon, dass das Auto nur eine Hinterachse hat, die wie viele Güter aufnehmen kann, oder?
Tatsächlich handelt es sich bei dieser Art von einachsigen Sattelaufliegern nicht um ein neues Modell, es gab früher sogenannte einachsige Sattelauflieger mit dem Spitznamen „Light King“. Wie der Name schon sagt, wird dieses Modell hauptsächlich für den Transport von leichter Ladung verwendet.
Was ist leichte Ladung? Tatsächlich sind leichte Güter immer noch weit verbreitet, wie Stroh, Späne, Schlacke, Kunststoff, Schaum und Futtermittel, Brennstoff, Dekorplatten, Dachplatten, Innen- und Außenwandplatten, Dämmplatten, Isolierrohre, Fast-Food-Boxen, Verpackungsboxen , Taschen und so weiter.
Laut einschlägigen Umfragen machte der Transport dieser leichten Nutzfahrzeuge etwa 20 % der Gesamtzahl der Logistikfahrzeuge aus, insbesondere mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung von Wissenschaft und Technologie, nachhaltiger Entwicklung, Energiespargesellschaft und anderen Maßnahmen, die weiterhin eingeführt werden. Diese tiefverarbeitenden, energiesparenden, umweltfreundlichen, umfassenden Nutzung neuer Produkte und neuer Materialien sind weit verbreitet, die Art der leichten Güter ist umfangreicher.
Das größte Merkmal solcher Güter ist ihr geringes Gewicht oder ihr großes Volumen. Beim allgemeinen Transportmodell wird es ein Problem mit hoher Leistung und geringer Tonnage geben, der Eigentümer der Ladung ist zu groß, das Einkommen ist gering und der Eigentümer zögert, sie aufzugeben Die hohe Fracht ist unwirtschaftlich und zu diesem Zeitpunkt ist der Transport mit dem „Light King“ besser geeignet.
Einerseits sind die Anschaffungskosten eines einachsigen Sattelaufliegers im Vergleich zum herkömmlichen dreiachsigen Sattelauflieger, insbesondere dem obligatorischen dreiachsigen Sattelauflieger mit Scheibenbremse und leerer Federung, einachsig, erheblich reduziert Der Sattelauflieger reduziert direkt zwei Achsen, und der Preis kann mindestens 50.000 bis 70.000 Yuan oder mehr einsparen.
Darüber hinaus werden zwei Achsen reduziert, das Gewicht der Karosserie wird ebenfalls reduziert und im Betrieb kann mehr Kraftstoff eingespart werden. Darüber hinaus kann die Autobahnbenutzungsgebühr durch die derzeitige Regelung der Achsgebührenerhebung deutlich gesenkt werden. Die Kosten für die Nutzung des Autos sind gesunken, und bei gleicher Fracht haben die Eigentümer mehr Gewinn erzielt.
Zusätzlich zum „leichten König“ der einachsigen Hochsäule haben einige Automobilhersteller auch eine spezielle Reaktion auf die „leichten“ und „raummäßigen“ Eigenschaften des einachsigen Van-Sattelaufliegers für Express- und leichte Ladung auf den Markt gebracht, dessen Länge erreicht wurde 13,75 m, das Hauptverkaufsargument ist geringes Gewicht, Energieeinsparung und Laderaum. Um den Laderaum zu vergrößern, senkt dieses Modell auch die Fahrgestellhöhe und kann auch den reibungslosen Transport verbessern.
Auf dem Bild ist der Laderaum dieses Modells zwar groß genug, aber das Fahrgestell ist sehr niedrig, und die Durchfahrt des Fahrzeugs auf dem komplexen Abschnitt kann in gewissem Maße beeinträchtigt werden, was für Besitzer von besser geeignet ist relativ gute Straßenverhältnisse.
Gemäß GB 1589-2016 „Außengröße, Achslast und Qualitätsgrenzen von Kraftfahrzeugen, Anhängern und Automobilzügen“ beträgt die Längenbeschränkung für einachsige Sattelauflieger vom Typ Lagergitter, Platte, Platte und Kipper 8,6 m und die Länge Bei anderen Sattelaufliegern beträgt die Maximallänge 13,75 m. Unter diesem Gesichtspunkt entspricht der Transporter-Einachs-Sattelauflieger tatsächlich „der vom Hersteller beworbenen Ankündigung, Konformität und Rechtmäßigkeit“. Für den einachsigen Sattelauflieger mit hohem Hürdenraster kann eine Länge von höchstens 8,6 m registriert werden.
Obwohl der einachsige Sattelauflieger die Vorteile eines geringen Gewichts und niedriger Fahrzeugkosten bietet, ist die entsprechende Ladekapazität befürchtet, schlechter zu sein, und die Art der transportierten Güter ist relativ begrenzt.
Aus objektiver Sicht werden Spezialfahrzeuge auch in der Güterverkehrsbranche zu einem Entwicklungstrend. Wenn sich der Besitzer noch wohl fühlt, ist es besser, einen konformen dreiachsigen Sattelauflieger zu kaufen, da das langfristige Einkommen möglicherweise höher ist. Empfehlen Sie Ihnen die kostengünstige DARO-Anhängerachse , eine 20 Jahre alte Marke, die in einer speziellen Fabrik gebaut wurde, in der gängige amerikanische Anhängerachsen , Scheibenanhängerachsen, niedrige flache Anhängerachsen und deutsche Anhängerachsen hergestellt werden können. Sondergrößen können angepasst werden , zuverlässige Qualität, der Preis ist nicht verfälscht, es lohnt sich für die Mehrheit der Eigentümer, sich zu beraten und zu kaufen.
