Kann die Hinterachse eines Sattelaufliegers eine Scheibenbremsachse wählen?
Mit der Verbreitung von Leichtbautrends in der Güterverkehrsbranche erfreuen sich Scheibenbremsachsen bei Autobesitzern immer größerer Beliebtheit. Die Scheibenbremsbrücke verfügt nicht über eine um 360 Grad umwickelte Bremstrommel und auch die Bremsübertragungskomponenten wurden optimiert, sodass das Eigengewicht offensichtliche Vorteile hat.
Nach der Einführung von GB7258-2017 müssen dreiachsige Zäune und dreiachsige Gitterauflieger mit Scheibenbremsbrücken und Luftfederung ausgestattet sein, da dies sonst Auswirkungen auf die Zulassung von Fahrzeugen hat. Aber jeder weiß, dass die Bremskraft der Scheibenbremsachse nicht so gut ist wie die der Trommelbremsachse. Beeinträchtigt es die Bremswirkung beim Einsatz auf einem Sattelauflieger? Ist die Scheibenbremsachse für die Hinterachse eines Sattelaufliegers zuverlässig?
Zwar ist die Bremsreibungsfläche der Scheibenbremsachse im Vergleich zu Bremstrommel und Bremsbelägen der Trommelbremsachse kleiner, was dazu führt, dass die von der Scheibenbremsachse abgegebene Bremskraft kleiner ist als die der Trommel Bremsachse unter gleicher Belastung. Aber dieses „weniger als“ ist relativ. Obwohl die Bremskraft der Scheibenbremsachse gering ist, reicht sie mehr als aus, um den Bremsbedarf von Standardfahrzeugen zu decken.
Da die Scheibenbremsbrücke außerdem den umständlichen und komplizierten Bremsübertragungsmechanismus der Trommelanhängerachse aufhebt, kann die Bremsscheibe beim Betreten des Bremspedals direkt vom Unterzylinder gedrückt werden, um den Bremssattel zu drücken Das heißt, Scheibenbremsen reagieren schneller als Trommel- Anhängerachsen . Diese Reaktionsgeschwindigkeit wird in Verbindung mit ABS- oder EBS-Systemen genutzt, um die Vorteile dieser Zusatzgeräte zu maximieren.
Sprechen wir über die Bremskraft der Scheibenbremsachse. Wenn der Besitzer wirklich Bedenken hat, kann es mit einem hydraulischen Retarder verwendet werden. Dies ist auch die beste Lösung für den Einbau einer Scheibenbremsachse an einen Sattelauflieger. Der hydraulische Retarder hat ein geringes Gewicht, ein großes Bremsmoment, eine weiche und stabile Bremsleistung und kann thermisches Fading bei Langzeitbremsungen mit hoher Leistung vermeiden. Reduzieren Sie den Verschleiß von Bremskomponenten und senken Sie die Gesamtkosten der Fahrzeuge. Wenn es auf dieser Basis mit einem ABS- oder EBS-System kombiniert wird, kann es die Trommelbremsbrücke überholen und ermöglicht so ein sanftes Anhalten des Anhängers auf dem kürzesten Bremsweg.
Darüber hinaus sind Scheibenbremsachsen widerstandsfähiger gegen thermisches Ausbleichen als Anhängerachsen mit Trommelbremse . Dem Vergleich experimenteller Daten zufolge erreicht die Temperatur von Trommelbremsen über 300 Grad und der Reibungskoeffizient sinkt um 40–50 %. Steigt dagegen die Temperatur der Scheibenbremsbrücken von 100 Grad auf 400 Grad, ändert sich der Reibungskoeffizient kaum.
Wenn das Fahrzeug watet, muss die Scheibenbremsbrücke nur ein bis zwei Mal gebremst werden, und die Leistung kann wiederhergestellt werden. Die Trommelbremsbrücke benötigt jedoch mehr als ein Dutzend aufeinanderfolgende Bremsleistungen, um wiederherzustellen. Abgesehen vom dynamischen Effekt kann es auch leicht zu Problemen wie Radblockierung und Bremsrost kommen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Einsatz der Scheibenbremsachse an der Hinterachse des Sattelaufliegers kein Problem darstellt. Die tatsächliche Anwendungssituation ist jedoch viel komplizierter als die Theorie und es müssen mehr Faktoren berücksichtigt werden. Ob die Scheibenbremsachse eine zuverlässige Leistungsgarantie für den Sattelauflieger bieten kann, muss daher noch anhand der tatsächlichen Situation ermittelt werden.
Der erste ist die Qualität der Scheibenbremsbrücke. Wenn die Qualität des Produkts selbst nicht dem Standard entspricht oder sogar minderwertig ist, wird es nicht nur keinen Schutz für das Fahrzeug bieten, sondern auch die Fahrsicherheit gefährden. Autobesitzern wird empfohlen, sich nicht blind für günstige Autos zu entscheiden, sondern sich für Produkte zu entscheiden, die schon lange auf dem Markt sind und vom Markt umfassend getestet wurden;
Die zweite besteht darin, die richtigen Arbeitsbedingungen zu verwenden, „As Honig und zweitens Arsen“, das beste Produkt ist dasjenige, das zu Ihren Arbeitsbedingungen passt. Im Allgemeinen sind neben dem dreiachsigen Zaun und dem Lagergitter, die in den Vorschriften klar festgelegt sind, auch Präzisionsinstrumententransport, Transport zerbrechlicher Güter, Transport gefährlicher Chemikalien, umweltfreundlicher Transport, Werttransport usw. möglich. In anderen Fällen können Sie Scheibenbremsachsen wählen . Für diejenigen, die häufig schwere Lasten transportieren und keine so hohen Anforderungen an Ladungsschäden haben, wird die Verwendung von Trommelbremsbrücken empfohlen;
Das Letzte ist, es vorschriftsmäßig zu verwenden. „Menschen reichen nicht aus, um Elefanten zu verschlucken.“ Die Wahl der Anhängerachsen muss zur Tonnage passen. Wenn der Besitzer oft illegal transportiert, überlastet oder das Limit überschreitet, dann reden Sie nicht von Scheibenbremsbrücken, auch wenn sie für ihre hohe Belastbarkeit bekannt sind. Ich befürchte, dass die Leistung der Trommelbremsbrücke im amerikanischen Stil bei längerem Überlastgebrauch schwer zu garantieren ist. Daher ist es notwendig, den Transport aufzuteilen, und nur mit Vorsicht kann das Schiff von zehntausend Jahren gesegelt werden.
