Bremsdefekt wegen Radendöl?
Ein Bremsversagen ist ein sehr schlimmes Problem, insbesondere während der Fahrt, da die Folgen eines Bremsversagens unvorstellbar sind. Wenn es um die Ursachen für einen Ausfall der Anhängerbremse geht, denken die Besitzer möglicherweise zuerst an einen Ausfall der Luftstraße, einen abnormalen Verschleiß der Bremsbeläge/Bremstrommel, eine Beschädigung des Ventilkörpers, eine Überhitzung der Bremse, eine schwere Überlastung usw. Tatsächlich gibt es viele Gründe für einen Bremsausfall, von denen einige sogar unerwartet sind, wie zum Beispiel Schmierfett.
Schmieröl ist am Radende unbedingt erforderlich. Bei gewöhnlichen Anhängerachsen wird im Allgemeinen Fett verwendet. Das häufig verwendete Schmieröl für wartungsfreie Anhängerachsen dient der Schmierung, dem Rostschutz, dem Korrosionsschutz und dem Verschleißschutz. Dadurch können Teile geschützt, die Häufigkeit des Teileaustauschs verringert und die Lebensdauer der Teile verlängert werden.
Sobald es jedoch in die Bremstrommel gelangt, bleibt es an der Innenwand der Bremstrommel und am Bremsbelag haften. Durch den Kontakt zwischen beiden wird die anhaftende Fläche immer größer. Der ursprüngliche trockene Bremsbelag wird außerdem ungewöhnlich nass und rutschig, es kommt zu einem Bremsstau, einem zu langen Bremsweg, ungewöhnlichen Geräuschen des Bremssystems und anderen Phänomenen.
Warum gelangt gutes Schmieröl in die Bremstrommel? Es gibt zwei Hauptschuldige:
1. Füllen Sie überschüssiges Schmierfett am Radende auf.
Einige Besitzer führen Radendwartungsarbeiten durch und sind der Meinung, dass Schmierfett mehr als nur wenig schadet, aber auch der Schmierung zuträglich ist. Sie verlängern die Zeit für die nächste Wartung, indem mehr als die vorgeschriebene Menge Schmierfett hinzugefügt wird.
Zu viel Öl führt dazu, dass der Druck der Dichtung ansteigt, was zu einer unsicheren Dichtung führt und die Füllmenge an Öl und die Lagertemperatur linear ansteigen. Zu viel Öl führt leicht zu einer zu hohen Lagertemperatur, was den Alterungsschaden der Dichtung weiter verschlimmert.
Daher sollte der Besitzer des Schmieröls am Radende übermäßige Mengen vermeiden und die Dichtkapazität der Öldichtung nicht überschreiten.
2, Problem mit der Öldichtung am Radende.
Die Öldichtung befindet sich zwischen dem Bremssystem und dem Lager. Ihre Hauptfunktion besteht darin, das Schmieröl vom Lager zu isolieren, um zu verhindern, dass es in das Bremssystem gelangt. Im Allgemeinen ist die Öldichtung häufig wartungsarm oder wartungsfrei ausgelegt. Die Lebensdauer ist prinzipiell relativ hoch. Wenn jedoch die Kühlmaßnahmen des Fahrzeugbremssystems ungeeignet sind, befindet sich das Radende häufig in einem Hochtemperaturzustand, was die Alterung der Öldichtung verschlimmert und zu Undichtigkeiten der Öldichtung führt.
Daher sollte der Eigentümer bei der Durchführung der Maßnahmen zur Kühlung des Radendes gute Arbeit leisten, insbesondere wenn der Eigentümer häufig in die Berge reist. Wenn das Budget ausreicht, ist es am besten, den hydraulischen Retarder und andere Hilfsbremssysteme einzubauen , wenn der Bereich nicht anders kann, als Wassersprinkler zu verwenden, kann auch ein Wasserkühlgerät installiert werden, obwohl es nicht das Gewicht dominiert, es nicht im Einklang mit dem Markttrend ist, kann es eine Rolle bei der Trommelbremsenkühlung spielen, ist offensichtlicher.
Darüber hinaus muss der Besitzer im täglichen Transportprozess daran denken, dass das Fahrzeug „drei separate sieben Teile“ hat und seine eigenen Fahrbedingungen umfasst, um eine gute routinemäßige Fahrzeuginspektion und -wartung durchzuführen, auch wenn die Anhängerachse wartungsfrei ist Insbesondere das Bremssystem muss nicht nur offen bleiben, sondern auch gute Arbeit in der Prävention leisten.
Häufige Fehler und Lösungen im Bremssystem:
1, Teilbremse. Wenn das Fahrzeug in diesem Moment zum Stillstand kommt, schlägt das Lenkrad immer mehr oder weniger zu einer Seite aus. Der Hauptgrund für dieses Phänomen ist, dass das Bremssystem rund um die Pumpe ungleichmäßige Kräfte aufweist und die Pumpe rechtzeitig ausgetauscht werden muss.
2, die Bremse kehrt nicht zurück. In diesem Fall können Sie prüfen, ob die Rückholfeder/der Bremssattel beschädigt ist, ob die Bremsflüssigkeit fehlt, ob an der Bremspumpe/-leitung und dem Gelenk Öl austritt und ob die Hauptpumpe/Bremspumpe und andere Teile beschädigt sind.
3. Das Auto wackelt beim Bremsen. Im Allgemeinen wird es durch teilweises Abschleifen der Bremstrommel oder Bremsscheibe oder eine unebene Oberfläche verursacht. Es wird empfohlen, eine neue Bremstrommel oder Bremsscheibe auszutauschen.
4. Bremsabweichung. Eine Notbremsung kann nicht geradlinig verlangsamt werden. Der Grund dafür kann ein unterschiedlicher Reifendruck oder ein unterschiedlicher Verschleißgrad sein, der Bremsspalt am linken und rechten Rad ist zu groß und das Bremsmoment ist unterschiedlich.
5. Bremskraft kann erst nach dem heißen Auto bereitgestellt werden. Das Fahrzeug kann nach dem Anfahren nicht sofort über Bremskraft verfügen. Diese Situation ist hauptsächlich auf den Druckverlust in der Druckübertragungsleitung zurückzuführen. Sie können prüfen, ob an der Schnittstelle zwischen dem Vakuumverstärkerrohr der Hauptpumpe und dem Motor Risse oder Lockerungen vorliegen.
Um die Sicherheit beim Bremsen des Fahrzeugs zu gewährleisten, ist es natürlich auch sehr wichtig, die Qualität der Achse zu wählen, insbesondere wenn schwere Anhänger häufig betrieben werden, oder die spezielle Anhängerachse zu wählen, die die Nutzung der Umgebung und die Bedürfnisse des Fahrzeugs vollständig berücksichtigt Anhänger, stärker, verschleißfester, höhere Wärmekapazität, nicht leicht weich oder verformbar.
