Blauer Leicht-LKW-Anhänger mit zentraler Achse
Wenn es um leichte Lkw der blauen Marke geht, glaube ich, dass viele Autobesitzer damit vertraut sind. Sie sind auf dem städtischen Verteilertransportmarkt weit verbreitet und decken den städtischen Verteilerverkehr, die Lvtong-Kühlkette usw. ab und spielen die Rolle der Hauptkraft.
Als jedoch das Problem der „großen Tonnen und kleinen Etiketten“ zunahm, begannen die zuständigen Abteilungen, die Kontrolle über leichte Lkw mit blauer Marke zu verstärken, und nahmen Änderungen an vielen Aspekten vor, wie z. B. dem Hubraum des Motors und der Laderaumbreite, wodurch Anhängerachsen mit blauer Marke eingeführt wurden Führerscheine für leichte Nutzfahrzeuge und das Fahren auf der Straße haben viele Hindernisse mit sich gebracht, und „weniger Fahrten, um Geld zu verlieren, mehr Fahrten, um Geld zu verlieren“ ist zu einem schwierigen Problem geworden, das bei der tatsächlichen Verwendung von leichten Nutzfahrzeugen mit blauer Karte auftritt.
Laut Fahrzeugschein liegt die Nennladekapazität der meisten leichten Lkw der blauen Marke bei etwa 2 Tonnen. Angesichts der derzeit chaotischen Situation auf dem Markt für Kurzstreckentransporte können jedoch auch Transporter problemlos 2 Tonnen Güter heben, ganz zu schweigen von Dreirädern, Traktoren und anderen Modellen. Der Transportmarkt für Blaulicht-Lkw.
Unter diesen Umständen wurde der Zentralachsanhänger geboren. Natürlich dient das Aufkommen des Mittelachsmodells nicht dazu, die Notlage der leichten Lastkraftwagen der blauen Marke zu lösen, sondern in gewissem Maße, den leichten Lastkraftwagen der blauen Marke eine Steckdose zu bieten, mit der sie die Ladekapazität legal erhöhen können.
Gemäß den Ankündigungsdaten des Zentralachsanhängers ist die Größe des Zentralachsanhängers nicht einheitlich, kann im Allgemeinen etwa 7,9 m erreichen und die Nennlast beträgt 2,4 t. Einschließlich des Blue-Card-Light-Trucks selbst kann die Gesamtlast etwa 4,5 t erreichen und seine Länge kann 12 m erreichen. Bei leichter Ladung übersteigt diese Ladekapazität den Laderaum von 6,8 bei weitem. Wenn die Ladung schwer ist, kann der Mittelachsraum auch einen Teil des Ladungsgewichts teilen und den Überladungsdruck eines leichten Lkw entlasten. Front und Heck eines solchen Kombifahrzeugs können getrennt werden. Wenn es in einer Stallumgebung verwendet wird, kann der Anhängerraum auf der Rückseite direkt als Anhängerachse als Stall genutzt werden, was effizient und bequem zu nutzen ist.
Reglementsrechtlich dürfen solche Autos und Züge auch mit einem C-Führerschein gefahren werden, allerdings gibt es bestimmte Voraussetzungen:
Wenn die Gesamtmasse des leichten Lastkraftwagens und des Mittelachsraums weniger als 4500 kg (nicht einschließlich oder gleich) beträgt, kann der Führerschein der Klasse C6 beantragt werden (ein gewöhnlicher Führerschein der Klasse C kann durch Beantragung einer zusätzlichen Fahrerlaubnis erworben werden). Wenn die Gesamtmasse des leichten Lkw und des Mittelachsraums 4500 kg oder mehr beträgt, müssen Sie ein A2-Foto verwenden.
Hinzu kommt das Problem, ein Nummernschild zu bekommen. Will ein solcher Autozug problemlos eine blaue Karte erhalten, müssen drei Bedingungen gleichzeitig erfüllt sein:
Die Gesamtlänge darf 6 Meter nicht überschreiten, die Gesamtmasse darf 4,5 Tonnen nicht überschreiten und die registrierte Tonnage darf 2 Tonnen nicht überschreiten.
Die Nichterfüllung einer dieser drei Bedingungen kann nur eine gelbe Karte zur Folge haben. Bei der Gelben Karte ist der C6-Führerschein nicht mehr gültig.
Auf die beiden oben genannten Punkte sollten Autobesitzer besonders achten, da sie in direktem Zusammenhang mit der Lizenz- und Führerscheinfrage stehen.
Was den Entwicklungstrend von Blue-Card-Lichtkassetten mit Mittelachsen betrifft, so ist derzeit zwar die Transportkapazität dieser Art von Autozügen bemerkenswert, aber auch die Länge und Anzahl der Achsen haben entsprechend zugenommen. Auch die Mautgebühren werden steigen, was ihre langfristige Entwicklung angesichts der aktuellen Situation niedriger Frachtraten in gewissem Maße einschränkt. Darüber hinaus muss diese Art von Autozug in Bezug auf den konformen Transport, die Fahrqualifikationen und die aktive Fahrzeugsicherheit noch verbessert werden. Dies ist aus eigener Kraft nicht zu erreichen und kann einige Zeit in Anspruch nehmen.
