Sind diese allgemeinen Tipps zum Kraftstoffsparen von Anhängern zuverlässig?
Für Autobesitzer ist der Ölpreis ein unausweichliches Thema. Vor allem in der aktuellen inländischen Kraftstoffpreise steigen weiter in der Umwelt, wie man die Kraftstoffeinsparungen bei Sportwagen maximiert, ist für Besitzer zu einem Pflichtkurs geworden.
Tatsächlich haben viele Besitzer von Sportwagen viele Jahre lang eine Vielzahl von Treibstoffspartricks angesammelt, von denen einige tatsächlich wissenschaftlich und machbar sind, andere jedoch ein Missverständnis sind und nicht nur keinen Treibstoff sparen, sondern auch negative Auswirkungen haben Auswirkungen auf das Fahrzeug. Heute wird DARO-Anhängerachse mit Ihnen über die häufigsten Missverständnisse beim Thema Kraftstoffeinsparung sprechen und herausfinden, ob Sie sie häufig nutzen.
1. Gleiten Sie im Leerlauf. Aus irgendeinem Grund vermittelt das neutrale Ausrollen einigen Besitzern die Illusion, Kraftstoff zu sparen. Tatsächlich wird dadurch nicht nur Kraftstoff gespart, sondern auch mehr Kraftstoff verbraucht. Denn wenn das Fahrzeug im Leerlauf gleitet, sich der Motor im Leerlauf befindet, was mehr Kraftstoffeinspritzung als Gleiten mit Gang bedeutet, sollte der Kraftstoffverbrauch auf Dauer nicht unterschätzt werden.
Darüber hinaus ist auch der Einfluss des neutralen Taxis auf die Fahrsicherheit sehr groß. Denken Sie daran, dass, wenn wir in der Fahrschule das Fahren eines Fahrzeugs erlernen, das neutrale Gleiten vom Trainer verboten wird. Dies liegt daran, dass das herkömmliche System des Fahrzeugchassis beim neutralen Gleiten vom Motor getrennt wird und nicht nur die Traktion, sondern auch die Hilfsbremskraft verloren geht Sobald Sie bergab oder bei einer Notbremsung bremsen, können Sie sich zum Bremsen nur auf die Fußbremse verlassen. Die Bremswirkung wird stark reduziert, wenn das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt voll beladen ist. Außerdem ist es anfällig für Unfälle wie Heckkippen und Überschlag.
2. Zahnrad ziehen. Um Kraftstoff zu sparen, bevorzugen manche Besitzer oft hohe und niedrige Geschwindigkeiten, und nach dem Aufhängen hoher Geschwindigkeiten befindet sich der Motor an der untersten Grenze des wirtschaftlichen Drehzahlbereichs. Dieses Verhalten kann leicht zu einer Verringerung der Motorleistung und Traktion führen und auf lange Sicht leicht zur Bildung von Kohlenstoffablagerungen im Motorinneren führen, was die Lebensdauer des Motors beeinträchtigt und sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt ist auch größer.
3. Reifendruck erhöhen. Einige Besitzer glauben, dass eine Erhöhung des Reifendrucks des Fahrzeugs die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße verringern kann, sodass auch der Widerstand beim Fahren verringert werden kann, was ebenfalls zur Kraftstoffeinsparung beiträgt. Das ist völlig falsch.
Der Reifendruck des Fahrzeugs ist zu hoch und der Verschleiß in der Mitte der Reifenoberfläche beschleunigt sich, was leicht zu einem geplatzten Reifen führen oder die Lebensdauer des Reifens verkürzen kann. Darüber hinaus wird die Reibung des Reifens verringert, was den Bremsweg leicht verlängert und die Sicherheit beeinträchtigt. Fahrzeuge mit hohem Reifendruck fühlen sich holperiger an, erhöhen nicht nur den Kraftstoffverbrauch und die Ladungsschäden, beeinträchtigen das Fahrerlebnis, sondern beschleunigen auch den Verschleiß der Fahrwerksaufhängung und anderer Komponenten.
4. Langjähriges Original-Geothermiefahrzeug. Diese Angewohnheit kommt hauptsächlich im Winter vor, da die Temperatur niedrig ist und die Ölfließfähigkeit schlecht ist, was sich auf die Schmierwirkung auswirkt. Daher wärmen die Besitzer das Auto im Allgemeinen vor der Fahrt auf, der Motor läuft ruhiger, aber auch um den Zweck der Kraftstoffeinsparung zu erreichen .
Im Allgemeinen dauert das ursprüngliche Geothermiefahrzeug 1-2 Minuten und beginnt dann langsam zu fahren, in 1-2 Kilometern, um die Motordrehzahl nicht zu hoch zu halten, nachdem der Motor vollständig geschmiert werden kann. Wenn die Zeit des ursprünglichen geothermischen Autos zu lang ist, d. h. das heiße Auto mit langem Leerlauf führt dazu, dass die Innenwand des Motorzylinders Wassertropfen erzeugt, aber die Schmierwirkung des Öls beeinträchtigt, den Motor beschädigt und seine Lebensdauer beeinträchtigt .
5. Öffnen Sie nicht die Klimaanlage, sondern öffnen Sie das Fenster, um sich abzukühlen. Schalten Sie die Klimaanlage nicht ein, um Kraftstoff zu sparen. Schalten Sie die Klimaanlage jedoch nicht ein, sondern öffnen Sie das Fenster, um sich abzukühlen. Dies ist insbesondere bei schnellerer Fahrzeuggeschwindigkeit nicht ratsam, da dadurch der Fahrwiderstand und der Kraftstoffverbrauch erhöht werden Verbrauch.
Vielleicht sagte das Hauptauto: Das ist nicht gut, das ist nicht gut, wie kann man dann Kraftstoff sparen? Schauen wir uns als Nächstes an, wie die alten Fahrer es schaffen und problemlos 30 % Kraftstoff sparen.
1. Vorausschauendes Fahren. Mit den Worten des alten Fahrers: „Bremsen Sie mehr, es bedeutet, Öl auf die Straße zu gießen.“ Es ist wichtig, gute Fahrgewohnheiten zu entwickeln und zu versuchen, die relative Stabilität des Gaspedals aufrechtzuerhalten, damit die Motordrehzahl in einem ist mittlere Geschwindigkeit, stabile Reichweite, bei Ampeln, schwierigen Straßenverhältnissen, Kurven, Kreuzungen usw., um eine vorausschauende Fahrmethode zu verwenden, das Öl zu verlangsamen, im Voraus zu bremsen, scharfes Bremsen und Beschleunigen zu minimieren.
2. Überlasten Sie nicht. Überladen Sie nicht, um den Nutzen eines einzelnen Sportwagens zu maximieren, ganz zu schweigen von Risiken und Bußgeldern. Aus Sicht des Kraftstoffverbrauchs und des Fahrzeugverschleißes kann eine Überladung auf lange Sicht möglicherweise keinen höheren Nutzen für den Besitzer bringen. Bei der Auswahl der Ware sollte der Eigentümer nicht nur auf die Fracht achten, sondern auch den Kraftstoffverbrauch auf der Straße, die Abnutzung des Fahrzeugs und die Betriebskosten wie die persönliche körperliche Belastbarkeit berücksichtigen.
3. Halten Sie den Reifendruck angemessen. Überprüfen Sie den Reifendruck regelmäßig und achten Sie darauf, dass der Reifendruck nicht zu niedrig oder zu hoch ist. Darüber hinaus sollte der Breitreifen nicht nach Belieben ausgetauscht werden, sondern sollte entsprechend den tatsächlichen Nutzungsanforderungen bestimmt werden.
4, ausgewähltes Winteröl. Es wird empfohlen, im Winter besseres Öl zu verwenden, was die schnelle Bildung eines Ölfilms für die beweglichen Teile des Motors begünstigt, den Verschleiß der beweglichen Teile während des Kaltstartvorgangs verringert, die Reibung verringert und die Zuverlässigkeit des Motors verbessert und den Kraftstoffverbrauch senken.
5. Ansammlung von Erfahrungen. Windgeschwindigkeit, Niederschlag, Schnee und andere Wetterfaktoren haben ebenfalls einen gewissen Einfluss auf das kraftstoffsparende Fahren, je nach den eigenen Transportbedingungen, um den hydraulischen Retarder, die Parkklimaanlage, die Parkwarmluft und andere Konfigurationen durch kontinuierliche Übung sinnvoll auszuwählen und zu nutzen eigene Fahrerfahrung zu sammeln, wissenschaftliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Darüber hinaus gibt es noch einen sehr wichtigen Punkt: Die Konfiguration des Fahrzeugs folgt nicht dem Trend, die richtigen Teile entsprechend ihrer eigenen Betriebsroute, der Art des Gütertransports, der Fahrstraßenbedingungen usw. auszuwählen. Zum Beispiel ist die DARO-Scheibenanhängerachse im Vergleich zur herkömmlichen Trommelanhängerachse um 15–20 % leichter, hat ein geringeres Gewicht und mehr Kraftstoffeinsparung und ist für gefährliche Chemikalien, Green Pass und Kühlkettentransport geeignet. DARO deutsche Anhängerachse , geringer Reifenschaden, geringes Gewicht, geringer Kraftstoffverbrauch, geeignet für Expresstransporte oder Ferntransporte; DARO-Trommelanhängerachse von 10t leichten bis 25t schweren Modellen komplett, der Besitzer kann auch nach der tatsächlichen Nutzung des Fahrzeugs wählen.
