Analyse von fünf Trends der Sattelaufliegerentwicklung
Sattelauflieger sind das Hauptfahrzeug im inländischen Straßentransportgewerbe. Aufgrund seiner hohen Transporteffizienz und niedrigen Transportkosten spielt es eine wichtige Rolle bei der Förderung der Logistikorganisation. Wissen Sie, wohin die Zukunft des Sattelaufliegers führen wird, während sich die Fahrzeugtechnologie ständig weiterentwickelt?
1. Leicht.
Mit der Kontrolle der zuständigen Abteilungen der kontinuierlichen Verschärfung tendiert der Ferntransport mit Sattelaufliegern immer mehr zum Standardtransport. Unter der Voraussetzung, dass die Gesamtgewichtsgrenze des Fahrzeugs feststeht, gilt: Je geringer das Gewicht des Sattelaufliegers, desto mehr Gewichtsraum kann für die Beladung der Ware bereitgestellt werden. Der Eigentümer kann im Rahmen der Ladung vernünftigerweise höhere Frachtkosten erzielen.
Die Marktnachfrage treibt die Produktion an. Um leichte Anhänger zu erreichen, haben sich viele Anhängerfabriken viele Möglichkeiten ausgedacht, wie z. B. den Ersatz von herkömmlichem Stahl durch eine Aluminiumlegierung, das Anbringen unregelmäßiger Löcher im Träger, den Austausch von Doppelreifen gegen große Einzelreifen und die Konfiguration einer Luftfederung oder einer leichten Plattenfeder /Achse. Am Beispiel der leichten DARO- Anhängerachse kann das durchschnittliche Gewicht jeder einzelnen Achse um etwa 15 % gegenüber der herkömmlichen Achse reduziert werden. Es kann das Gewicht des Anhängers selbst effektiv reduzieren, die Warenauswahl des Besitzers erweitern, aber auch den Kraftstoffverbrauch, die Energieeinsparung und den Umweltschutz senken.
Wir müssen jedoch auch beachten, dass die Voraussetzung für Leichtbau Sicherheit sein muss. Als Transportmittel für schwere Güter müssen Sattelauflieger Tragfähigkeit und Zuverlässigkeit gewährleisten. Wenn wir das eigentlich einfache Streben nach „leichtem Gewicht“ aufgeben, wird sich der Verlust nicht lohnen.
2. Standardisierung.
Durch die Einführung und Umsetzung von GB1589-2016 „Außenabmessungen, Achslast- und Massengrenzen für Kraftfahrzeuge, Anhänger und Automobilzüge“ und GB7258-2017 „Nationaler Standard für sicherheitstechnische Bedingungen für den Betrieb von Kraftfahrzeugen“ wurden klare Vorschriften zu Außenabmessungen und Lasten festgelegt und Fahrgestellkonfiguration des Sattelaufliegers. Nach Ablauf der Pufferfrist der neuen Verordnung erhalten Fahrzeuge, die nicht den Vorschriften entsprechen, möglicherweise keine Zulassung, werden von der Straße genommen oder bestehen die jährliche Prüfung nicht. In gewisser Weise bedeutet dies, dass die Zukunft des Sattelanhängertransports stärker standardisiert sein wird und diese superlangen, superbreiten und übergewichtigen Sattelanhänger möglicherweise die Bühne der Geschichte verlassen.
3. Hohe Effizienz.
Die rasante Entwicklung der Logistik- und Transportbranche hat höhere Anforderungen an die Transporteffizienz von Fahrzeugen gestellt. Ob Logistikunternehmen oder Privatanleger: Die Kilometerleistung ihrer Fahrzeuge nimmt stetig zu. Üblich sind 150.000 bis 200.000 Kilometer pro Jahr. Dies erfordert eine wartungsfreie Laufleistung des Fahrzeugs, insbesondere der Achs- und Radendwartungslaufleistung, die verbessert werden muss. Eine wartungsfreie Anhängerachse kann genau diesen Bedarf decken.
Allerdings wartungsfrei ≠ keine Wartung. Auch wenn die Achse wartungsfrei ist, kann der Besitzer sie nicht völlig ignorieren. Eine tägliche Kontrolle ist weiterhin dringend erforderlich.
4. Intelligenz.
„Intelligent“ bezieht sich hauptsächlich auf einige elektronische, automatische Technologien wie Neigungsalarm, Sprungkontrolle, Anti-Überschlag-System, Antiblockiersystem, Fernbedienung, Tipps zum Bremsbelagverschleiß, Wartungstipps, Reifendrucküberwachung usw. für die Fahrzeugsicherheit , Fahrkomfort, Betriebseffizienz, Fernverwaltung, Energieeinsparung und Verbrauchsreduzierung sind von großer Bedeutung.
5. Spezialisierung.
In der Vergangenheit wurden viele Sattelauflieger mit ihren eigenen Betriebsbedingungen gezogen und nicht mit den Gütern auf der Straße übereinstimmt, wie z. B. Tiefladeanhänger für den Transport von Gütern, Palettenwagen für den Transport flüssiger Güter, Lagergitterwagen für den Transport von gefrorenen Gütern Waren usw. wirken sich nicht nur auf die Qualität der Waren aus, sondern können auch leicht die Marktordnung stören, was der Transportsicherheit nicht förderlich ist. Mit der Verbesserung und Einführung relevanter Gesetze und Vorschriften legt die Branche immer mehr Wert auf Spezialfahrzeuge, die unterschiedliche Waren entsprechend den unterschiedlichen Einsatzzwecken der Fahrzeuge zusammenbringen.
Es ist erwähnenswert, dass Spezialfahrzeuge bis zu einem gewissen Grad dazu führen, dass Sattelanhänger in verschiedenen Anwendungsbereichen mit unterschiedlichen Spezifikationen und Anforderungen an Zubehör ausgestattet werden müssen.
Beispielsweise unterscheiden sich die DARO- Anhängerachsen auch bei verschiedenen Fahrzeugtypen: Scheibenachsen eignen sich für dreiachsige Zaungitter, den Transport wertvoller Fracht/Präzisionsinstrumente, den Transport gefährlicher Chemikalien und andere Fahrzeuge mit hohen Anforderungen an Transportstabilität und Ladungsverlustrate; Die Trommelachse eignet sich für Schwerlast- und alle Arten von Stückguttransportfahrzeugen; Die deutsche Achse eignet sich hauptsächlich für den Güterferntransport, den Kühlkettentransport, den Expresstransport und andere Fahrzeuge mit hohen Anforderungen an die Transportalterung und den Wartungszyklus. Die niedrige Flachachse wird hauptsächlich für niedrige Flachauflieger und Autotransportfahrzeuge verwendet; Die dreireihige Sechsachsachse wird hauptsächlich in großen Transport- oder Großtransportfahrzeugen eingesetzt; Spezialachsen eignen sich vor allem für landwirtschaftliche Fahrzeuge.
Für spezielle Anforderungen und Größen von Anhängerachsen können wir maßgeschneiderte Dienstleistungen anbieten, um den Bedürfnissen verschiedener Benutzer vollständig gerecht zu werden.
