Analyse der Vor- und Nachteile von Mittelachs-Sattelaufliegern

Seit der Umsetzung von GB1589 hat die Automobilindustrie sehr große Auswirkungen erlitten. Gleichzeitig sieht die neue Norm konkret die Bestimmungen vor, dass der Mittelachswagen eine Länge von 22 Metern erreichen kann, im Vergleich zum Gelenkzug kann die Anhängerachse um 5 Meter länger sein. Daher ist das Mittelachsenauto in den Augen einiger Menschen die neue Richtung der zukünftigen Automobilindustrie. Im Ausland erfreut sich der Mittelachswagen seit vielen Jahren großer Beliebtheit.

Nach dem Marktbesuch zeigten viele Menschen kein Interesse an solchen Fahrzeugen. Lassen Sie uns heute darüber sprechen, welche Vor- und Nachteile der Zentralachswagen hat und warum das Land ihn fördern sollte.

Ohne Bevorzugung kann es länger dauern

Anders als beim Sattelauflieger ist der Hauptwagenteil des Mittelachsanhängers nicht die Zuglokomotive, sondern das LKW-Fahrgestell. Seine Anhängerkupplung befindet sich tiefer unter dem Hauptfahrgestell des Fahrzeugs, sodass auch das Fahrgestell des Mittelachsanhängers tiefer gebaut werden kann.

Bei Coupés, die sich auf Schritt und Tritt zwei Reihen hoch- und runterbewegen, liegen die Vorteile eines niedrigen Fahrgestells auf der Hand:

1. Niedrigerer Schwerpunkt, sicherer;

2. Höhenbeschränkungen können vermieden werden und das Fahrzeug kann zur Verbesserung der Kapazität geneigt werden.

Sprechen wir also über den entscheidenden Punkt: die Länge. Mittelachs-Coupés haben einen kürzeren Radstand und daher einen kleineren relativen Wenderadius. Auf diese Weise kann die Länge des Mittelachsanhängers unter der Voraussetzung, dass die gleiche Kurvenpassierbarkeit gewährleistet ist, länger sein.

Mit anderen Worten: Ein Mittelachsanhänger kann um eine kleine Kurve fahren, ein Sattelanhänger dagegen nicht. Wenn Sie darüber nachdenken, ist das wahr? Daher ist es nicht wahr, dass Gesetze und Vorschriften voreingenommen sind, und die Menschen haben sich mit dieser Angelegenheit beschäftigt.

Der Vorteil einer längeren Strecke liegt auf der Hand: Sie können mehr Autos ziehen.

Darüber hinaus sind die Tragfähigkeitsanforderungen des Mittelachsanhängers für den Vorderwagen nicht hoch und die Belastung in vertikaler Richtung des Hakens ist geringer. Es ist wie ein von Hand geschobener Trolley, mit einem guten Gegengewicht kann er sehr leicht sein.

Fassen wir also zusammen, die Vorteile des Mittelachswagens sind:

1. Niedriges Fahrgestell, niedriger Schwerpunkt, stabiler, das Auto kann gekippt werden, um die Raumnutzung zu verbessern;

2. Bei gleichem Wenderadius kann die Anhängerachse des Mittelachsanhängers länger gemacht und die Ladekapazität erhöht werden;

3. Geringe Lageranforderungen für den Vorderwagen.

Um einen weiteren Punkt zusammenzufassen: Es gibt zwei Gründe, warum das Mittelachsauto DORA kann:

1. Niedriges Fahrgestell, Auto kann gekippt werden;

2. Anhänger können länger gemacht werden.

● Die Markttechnologie ist für eine weitere Entwicklung nicht ausgereift

Es gibt zwei Seiten des Wortes, eine gute und eine schlechte, daher ist es auch ein Grund, warum es vielen Menschen nicht gefällt. Seine Nachteile liegen hauptsächlich in den folgenden Aspekten.

Zunächst einmal dürften viele Kartenfreunde bereit gewesen sein, mich zu besprühen, als sie sahen, wie ich das niedrige Chassis lobte. Nicht schießen. Wir sind alle auf uns allein gestellt. Die Straßensituation im Inland ist wirklich nicht schmeichelhaft und das niedrige Fahrwerk führt zu einer deutlichen Beeinträchtigung der Passierbarkeit, was wirklich nicht gut ist.

Der Preis ist ein dringenderes Problem. Nach den Nachrichten, die wir zuvor erfahren haben, kann der Preis eines Mittelachsanhängers während der Testphase mehr als 300.000 erreichen. Mit der Massenproduktion solcher Anhänger dürfte der Preis deutlich sinken, den konkreten Preis teilen wir Ihnen nach Kenntnisnahme mit. Da der Marktanteil jedoch immer noch sehr gering ist, beträgt der Massenproduktionsgrad sicherlich weniger als die Hälfte des Anhängers, sodass der Preis immer noch höher sein sollte als beim Sattelauflieger.

Bei neuen Dingen machen sich viele Menschen Sorgen um die Qualität der Produkte. Bisher ist der Mittelachsanhänger noch selten auf dem Markt und selbst viele Praktiker haben noch nichts davon gehört. Diese Marktsituation lässt jeden trauen, beruhigt zu starten, nach dem Rückkauf kann es sogar schwierig sein, Zubehör zu finden.

Darüber hinaus kann die Fahrschwierigkeit des Mittelachsanhängers erhöht werden. Schließlich gibt es in China nicht viele Fahrer mit einer solchen Erfahrung im Anhängerfahren, und sie verstehen die Leistung nicht, und es dauert eine gewisse Zeit, bis sie anfangen und sich auskennen, was zu großen Verlusten führt, und viele Logistikunternehmen sind nicht bereit versuchen.

Da im Hakenteil kein Luftanschlussventil vorhanden ist, ist auch die Bremsung des Anhängerteils ein Problem. Dieser Punkt muss beim Autokauf klar abgefragt werden.

Ein weiteres Problem bei Mittelachsanhängern besteht darin, dass das Fahrerhaus des Hauptachswagens des Anhängers nur sehr schwer umzudrehen ist. Wenn das Fahrzeug also auf halber Strecke eine Panne hat, ist die Wartung schwierig.

Zusammengefasst sind die Nachteile des Mittelachsanhängers:

1. Niedriges Fahrgestell, schlechte Passierbarkeit;

2. Hoher Preis;

3. Das Produkt ist nicht ausgereift genug und das Marktbewusstsein reicht nicht aus;

4. Wird die Schwierigkeit beim Fahren erhöhen;

5. Es gibt technische Schwierigkeiten beim Bremsen des Anhängers;

6. Die Kabine lässt sich nur schwer umdrehen.