Produktempfehlungen | DARO-Scheibenachse des Anhängers

Die am meisten zugelassene Anhängerachse auf dem Markt ist die Scheibenachse. Seit der Einführung und Umsetzung des Nationalen Standards GB7258-2017 für technische Bedingungen zur Fahrzeugbetriebssicherheit müssen die dreiachsige Achse und die Kühlergrill-Halbachse eine Scheibenachsachse und eine Luftfederung einbauen, was mit der allmählichen Verbreitung von einhergeht Der Leichtbau-Trend in der Anhängerindustrie veranlasst immer mehr Besitzer, ihre Aufmerksamkeit auf Scheibenachsen zu richten.

Die Scheibenanhängerachse ist kein neues Produkt, wurde aber in der Vergangenheit eher bei Personenkraftwagen eingesetzt. Im Vergleich zur Trommelachse sind die Hauptmerkmale der Scheibenachse geringes Gewicht, schnelle Wärmeableitung, empfindliche Reaktion, starke thermische Dämpfung und Wasserdämpfungsfähigkeit.

Dementsprechend verringert sich die Bremsreibungsfläche der Scheibenachse, die Bremskraft ist schwächer als bei der Trommelachse, die Heizgeschwindigkeit ist schneller als bei der Trommelachse und die Scheibenachse kann nicht mit Wasser gekühlt werden. Aus diesen Gründen stellen viele Autobesitzer die Förderung der Scheibenachse in Frage.

· Fragen zu Scheibenachsen sind häufig

1, Scheibenanhängerachsbremse kleines Bremsauto?

Obwohl die Bremskraft der Scheibenachse schwächer ist als die der Trommelbremsbrücke, reicht ihre Bremskraft natürlich völlig aus, um die Verwendung gewöhnlicher Standardlasttransportfahrzeuge wie dreiachsiger Platten- oder Gitterfahrzeuge zu gewährleisten, selbstverständlich bei Überlastung oder Geschwindigkeitsüberschreitung ist eine andere Sache.

Darüber hinaus ist die Bremskraft der Scheibenachse zwar gering, ihre Bremsreaktionsgeschwindigkeit jedoch nicht mit der der Trommelbremsbrücke zu vergleichen, sodass der Besitzer der Bremse die Bremssattelbremse fast sofort betätigen und die Bremskraft schneller abgeben kann.

Für Anhänger, die schwere Güter transportieren müssen, oder Anhänger, die häufig auf Bergstraßen fahren, können sie zusammen mit hydraulischen Retardern und anderen Hilfsbremsvorrichtungen verwendet werden. Einerseits kann die Flüssigkeitsverzögerung die fehlende Bremskraft der Scheibenbremsbrücke ausgleichen. Andererseits kann die Reaktionsgeschwindigkeit der Scheibenbremsbrücke die Funktion der Flüssigkeitsverzögerung auf das Äußerste maximieren. Auf diese Weise können wir die hervorragende Kombination aus schneller Bremsreaktionsgeschwindigkeit, starker Bremskraft und stabilerem und zuverlässigerem Bremsen realisieren.

Wenn ABS- und EBS-Systeme auf dieser Basis installiert werden, kann der Anhänger auf kürzestem Weg sanft anhalten, was viel besser ist als die Trommelachse.

2. Erhitzt sich die Scheibenachse zu schnell?

Obwohl es keinen Zweifel daran gibt, dass die Temperatur beim kontinuierlichen Bremsen der Scheibenbremsachse schnell ansteigt, sollten wir nicht vergessen, dass die Bremsscheibe und die Reibplatte der Scheibenbremsbrücke direkt der Luft ausgesetzt sind und die Wärmeableitungsgeschwindigkeit insbesondere sehr schnell ist Beim Fahren des Fahrzeugs kann der schnelle Luftstrom dazu führen, dass die Scheibenbremsbrücke eine schnellere Wärmeableitungsgeschwindigkeit erhält, da es nicht zu einer Überhitzung kommt.

Darüber hinaus ist die thermische Dämpfungsleistung der Scheibenbremsbrücke höher als die der Trommelachse. Laut dem experimentellen Datenvergleich erreicht die Reibplattentemperatur der Trommelbremse mehr als 300 Grad, der Reibungskoeffizient sinkt um 40–50 %; Wenn die Temperatur der Reibplatte der Scheibenbremse von 100 Grad auf 400 Grad ansteigt, ändert sich der Reibungskoeffizient kaum und die Bremskraftabgabe ist relativ stabil.

3. Die Scheibenachse kann leicht durch Wasser beschädigt werden

Scheibenachse ohne Hilfsvorrichtung: Wenn Sie auf eine lange Bergabfahrt stoßen, ist eine kontinuierliche Bremssituation über einen längeren Zeitraum erforderlich, insbesondere wenn die Fahrzeuglast relativ groß ist. Die Temperatur der Bremsscheibe und der Reibplatte ist sehr offensichtlich, wenn die Bremsscheibe rot ist Bei direktem Auflauf von kaltem Wasser sinkt die Temperatur schlagartig um mehrere hundert Grad, was leicht zur Zerstörung der Bremsscheibe führen kann. Einige Besitzer machen sich also Sorgen: Ist die Scheibenbremsbrücke an einem regnerischen Tag nicht so leicht zu brechen?

Im Vergleich zu einer großen Menge kaltem Wasser, die sich derzeit auf die rote Bremsscheibe konzentriert, ist der Regen kontinuierlich, gleichmäßig und nicht auf die Achse konzentriert, sodass er nicht zur Zerstörung der Bremsscheibe führt.

Darüber hinaus kann die Leistung der Scheibenbremse nach dem Waten des Anhängers durch ein oder zwei Bremsungen sofort wiederhergestellt werden, die Trommelbremse kann jedoch nach einem Dutzend aufeinanderfolgender Bremsungen wiederhergestellt werden. Unter diesem Gesichtspunkt ist die Wasserdämpfungsleistung der Scheibenachse besser als die der Trommelachse.

·Spezifikationen der DARO-Scheibenachse

·DARO Scheibenanhänger -Achsenvorteil

1. Bessere Rohstoffe

Die DARO- Anhängerachse besteht aus einem hochfesten legierten nahtlosen Stahlrohr 20Mn2 mit einer Wandstärke von 10–11 mm. Im Vergleich zu gewöhnlichen Stahlrohren weist es eine bessere Zugfestigkeit, Streckgrenze, Schlagzähigkeit und andere Eigenschaften auf und ist bei der Verarbeitung und Verwendung nicht leicht zu reißen.

2. Der gesamte Produktionsprozess ist kontrollierbar

Verfügt über eine eigene Fabrik, der gesamte Produktionsprozess unterliegt einer einheitlichen, strengen Qualitätskontrolle, 15 Produktionsprozesse, von den inneren mechanischen Eigenschaften des Stahls bis zur äußeren Maßgenauigkeit, vollständig im Einklang mit den nationalen Standardanforderungen.

3. Strenge Qualitätskontrollverfahren

Der Qualitätsprüfungsprozess beginnt bei den Rohstoffen und umfasst alle Bereiche von Design, Produktion und Prüfung. Gleichzeitig werden Qualitätsinspektionswerkstätten eingerichtet, beispielsweise Ermüdungstests, Salzsprühtests und Tests zur Erkennung magnetischer Partikel am Wellenkörper. Hochpräzise Instrumente sind für die genaue Prüfung der Belastungsgrenze von Achsen ausgestattet, um sicherzustellen, dass es während der Betriebszeit nicht zu Ermüdungsschäden kommt.

4, Zubehörauswahl

Die Marke DARO für Anhängerachsenzubehör ist seit vielen Jahren in der Branche tätig, die Qualität hat die Taufe und Prüfung des Marktes bestanden, mit der entsprechenden Qualitätssicherungsfähigkeit. Darüber hinaus muss DARO vor seiner Verwendung eine Reihe von Qualitätskontrollverfahren durchlaufen, was einer zusätzlichen Ebene der Qualitätssicherung gleichkommt.

5. Qualitätssicherung nach dem Verkauf

Die Achse ist ein Verbrauchsteil des Fahrzeugs. Wenn kein spezieller Kundendienst vorhanden ist, ist die Folgewartung sehr schwierig. Alle von der DARO Group gelieferten Achsen, Achsen und Zubehörteile sind mit Verpflichtungserklärungen zur Garantie ausgestattet, und ein spezielles After-Sales-Team ist eingerichtet, um die Nutzung der Benutzer zu verfolgen und Kunden bei der Lösung produktbezogener Probleme zu unterstützen. DARO-Achsen sind seit 20 Jahren auf dem Markt, kooperative Kunden auf der ganzen Welt, es gibt immer keine Qualitätsstreitigkeiten.

6. Kundenspezifische Produktion

Um den unterschiedlichen Anforderungen der Kunden in Bezug auf Achstonnage, Radteilung, Parameter und andere Anforderungen gerecht zu werden, hat DARO den Achsanpassungsservice eingeführt, der dem tatsächlichen Bedarf der Kunden entspricht, Zeichnungen zu entwerfen und dann kundenspezifische Produktionen wie Naben und Bremsen vorzunehmen Trommel, Lager und andere Teile können ebenfalls eine Vielzahl von Optionen bieten.

·DARO-Achsanwendungsbereich des Scheibenanhängers

1, dreiachsiger Zaunplatten-/Lagergitterwagen: Diese beiden Anhängertypen entsprechen GB7258-2017, die technischen Bedingungen für den Betrieb von Kraftfahrzeugen sind in der nationalen Norm ausdrücklich festgelegt. Es müssen Modelle mit Scheibenachsen installiert werden, die sich auf die Lizenz oder das Fahren auf der Straße auswirken .

2. Fahrzeug für den Transport von Präzisionsinstrumenten/Wertgegenständen: Die Besonderheit dieser Art von Gütern stellt strenge Anforderungen an Fahrzeuge und Transportprozesse. Die Scheibenachsbremse ist empfindlicher und stabiler und kann Stöße oder große Vibrationen beim Transport von Gütern vermeiden.

3. Fahrzeug für den Transport gefährlicher Güter: Das Fahrzeug für den Transport gefährlicher Chemikalien weist einen höheren Risikofaktor auf als gewöhnliche Güterfahrzeuge. Durch die Verwendung einer Scheibenachse können Unfälle, die durch eine ungleichmäßige Verteilung der Bremskraft und eine langsame Wärmeableitung der Bremse verursacht werden, weitestgehend reduziert werden.

4. Bergstraßentransport: Im Vergleich zu normalen Güterwegen ist der Straßenzustand beim Bergstraßentransport schlechter und die Anforderungen an das Bremssystem sind sehr hoch. Scheibenachsen wie ein hydraulischer Retarder und ein ABS/EBS-System können nicht nur dafür sorgen, dass das Fahrzeug auf kürzerer Strecke sanft anhält, um die beste Bremswirkung zu erzielen, sondern können auch die Lebensdauer der Reibplatte verlängern und den Reifenverlust reduzieren Gleichzeitig kann das Gewicht des Fahrzeugs reduziert, Energie gespart und umfassende Fahrzeugkosten eingespart werden.