Was ist der Unterschied zwischen Sattelanhänger und Vollanhänger?
In unserer Landtransportindustrie ist Anhänger eine Art weit verbreitetes Fahrzeug. Als Anhänger bezeichnet man ein von einem Personenkraftwagen gezogenes Fahrzeug ohne eigenen Kraftantrieb, bestehend aus einem Personenkraftwagen (LKW oder Traktor, Gabelstapler) und einer Kombination aus einem oder mehreren Anhängern.
Anhänger ist ein wichtiger Fahrzeugtyp im Straßenverkehr, der die Vorteile von Geschwindigkeit, Mobilität, Flexibilität und Sicherheit bietet und den Transport von Abschnitten bequem realisieren kann. Anhänger können nur zusammen mit Zugmaschinen oder anderen Fahrzeugen ein vollständiges Transportmittel bilden.
Gängige Anhängermodelle sind hauptsächlich Vollanhänger und Sattelanhänger, wie kann man also zwischen diesen beiden Fahrzeugen unterscheiden? Tatsächlich müssen Sie sich nur die Art und Weise ansehen, wie das Fahrzeug unterstützt wird.
Vollanhänger bezieht sich auf einen Anhänger, der unabhängig gestützt werden kann. Wie der Name schon sagt, wird die Last des gesamten Anhängers vollständig von selbst getragen, und der Hauptwagen wird nur durch Haken verbunden. Der Hauptwagen muss nicht die Last des Anhängers tragen, sondern liefert nur Kraft, um Traktion und Lenkung des gesamten Anhängers zu erreichen.
Ein typischer Vollanhänger besteht im Allgemeinen aus Rahmen, Ladefläche (oben), Traktionsstange (Rahmen) (mit Aufhängering), Lenkvorrichtung, Aufhängung, Bremssystem, Signalsystem usw., die hauptsächlich für Docks, Fabriken, Häfen und andere verwendet werden Felder innerhalb des Transports.
Der Sattelanhänger bezieht sich auf den Anhänger, der nicht unabhängig gestützt werden kann, d. h. die Last des Sattelanhängers muss von dem Sattelanhänger und dem Hauptwagen zusammen getragen werden. Die vordere Hälfte des Aufliegers fährt auf dem Zugsattel über dem hinteren Teil der Zugmaschine, und die Brücke hinter der Zugmaschine trägt einen Teil des Gewichts des Anhängers.
Sattelanhänger sind die am häufigsten verwendeten Anhänger im Inlandstransport, die in viele Typen unterteilt werden können, wie z. B. Flachplattentyp, Schwanenhalstyp, Hohlträgertyp und alle Arten von Spezialsattelanhängern. Aufgrund seiner flexiblen Anwendung und großen Tragfähigkeit eignet es sich besonders für den Langstrecken- und hochrangigen Straßentransport und hat sich zum wichtigsten Transportmittel in Straßentransportfahrzeugen entwickelt.
Tatsächlich gibt es zusätzlich zu den beiden oben genannten Kategorien noch einen weiteren Anhängertyp – den Mittelachsanhänger. Die Struktur des Mittelachsanhängers befindet sich zwischen Vollanhänger und Sattelanhänger, sein Hauptgewicht wird vom Anhänger getragen, das Hauptauto trägt einen kleinen Teil des Gewichts des Anhängers und die Traktion und Lenkung werden vom Hauptauto vervollständigt. Der allgemeine Mittelachsanhänger ist für den Betrieb auf hochwertigen Autobahnen geeignet.
Sattelauflieger, Vollauflieger und Mittelachsanhänger sind zwar unterschiedlich aufgebaut, haben aber in unterschiedlichen Dimensionen ihre eigenen Vor- und Nachteile und spielen in den Bereichen, in denen sie gut sind, eine Rolle. Aber egal welches Anhängermodell, wenn Sie die Effizienz des logistischen Transports verbessern, die Logistikkosten senken und einen sicheren Betrieb gewährleisten möchten, müssen Sie sich für eine Anhängerachse mit guter Qualität und zuverlässiger Leistung entscheiden.
Die Shandong DARO Group, als Marktführer in der heimischen Anhängerachsenindustrie , verfügt über mehr als 20 Jahre Branchenerfahrung, alle Arten von Anhängerachsen , nach Jahren nationaler und internationaler Markttests, immer in einer unbesiegbaren Position.
Das Rohmaterial der DARO-Achse ist ein hochfestes legiertes nahtloses 20Mn2-Stahlrohr, das nach mehr als zehn Prozessen wie Warmwalzen, Formen von Wellenrohren, CNC-Bearbeitung, Mittelfrequenz-Induktionsbearbeitung von Wellen, Präzisionsschleifen und umfassenden Tests von Wellenrohren fertiggestellt wird , automatisches Gasschutzschweißen usw., die sicherstellen können, dass sich die Achse beim hochfesten Transport nicht verformt oder verbiegt. Tragfähigkeit, Verschleißfestigkeit und Ermüdungsfestigkeit wurden stark verbessert, mit zuverlässiger Qualität und einem erschwinglichen Preis, der von Benutzern im In- und Ausland weithin gelobt wurde.
