Der Anhänger sollte auch durch die Vorsichtsmaßnahmen zur Einstellung des Anhängers „angehoben“ werden

Eine schlechte Einstellung des Anhängers wirkt sich direkt auf die Leistung des Anhängers aus, wirkt sich bis zu einem gewissen Grad auf den Kraftstoffverbrauch, den Reifenverschleiß des Anhängers usw. aus und schwere Liter können sogar zu Unfällen führen. In diesem Artikel werden die relevanten Kenntnisse zur Anhängereinstellung als Referenz für die Eigentümer ausführlich erläutert.

● Überprüfen Sie alle Teile, um sicherzustellen, dass der Anhänger in gutem Zustand ist

Was die Einstellung des Anhängers angeht, gibt es hinsichtlich der Struktur des Anhängers nichts allzu Kompliziertes. Beinhaltet hauptsächlich Zugarm, Hebeöse, Zugbolzen, Waagebalken, Stahlplatte und andere Komponenten, obwohl es eine Vielzahl von Einstellmethoden gibt, aber sein grundlegendstes Prinzip ist letztendlich das gleichschenklige Dreieck. Guter Zustand des Fahrgestells, gepaart mit der Standard-Positionierungsgröße, alle Probleme des Anhängers können grundsätzlich gelöst werden. Beginnen wir mit den Teilen der Trailer-Site:

Armhülse: Reifenverschleiß. Sehen Sie sich zunächst die Ersatzarmhülse für die Verriegelungsarmschraube an

Der Hauptgrund für den Ausfall des Zugarms ist die Qualität des Zugarms und die Befestigung seines Verriegelungsbolzens. Die Zugkraft der Anhängerachse wird hauptsächlich vom Zugarm gezogen, sodass der Ausfall des Zugarms die Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigt.

Armmanschette ist ein elastisches Element, dessen Haupteigenschaften Dämpfung und Verschleißfestigkeit sind. Einige Zugarmhülsen haben eine gute Dämpfung und eine geringe Verschleißfestigkeit oder eine hohe Schadensrate und eine schlechte Dämpfungskraft bei guter Verschleißfestigkeit, was unterschiedliche Arten von Zugarmhülsen mit unterschiedlicher Leistung für unterschiedliche Fahrzeuge und unterschiedliche Transportumgebungen erfordert. Der Verschleiß oder die Beschädigung der Zugarmhülse ist die Hauptursache für Reifenverschleiß am Anhänger. Deshalb sollte bei der Einstellung des Anhängers zuerst die Zugarmhülse ausgetauscht werden.

Waagebalken: Unregelmäßiger Mantelverschleiß des Reifens. Überprüfen Sie den Waagebalken

Die Hauptfunktion des Waagebalkens besteht darin, die Tragfähigkeit zwischen den Achsen auszugleichen. Der wichtigste Einfluss auf das Fahrverhalten eines Fahrzeugs ist das Gleichgewicht zwischen der Stahlplatte und dem Waagebalken sowie die Elastizität der Stahlplatte (die zu einem unregelmäßigen Verschleiß der Reifenhülle führt).

Blattfeder: Die Stahlplatte ist gebrochen oder die Festigkeit ist verringert

Die Blattfeder ist der Hauptteil der Gewichtsbelastung des Anhängers und ihre Hauptfunktion ist die Pufferwirkung. Wenn die Einzelstapel-Stahlplatte bricht oder die Festigkeit nachlässt, verschleißt der Achsreifen zu schnell. Daher die Inspektionsanhängerachse  des Waagebalkens und der Stahlplatte steht ebenfalls im Fokus unserer Anpassung.

Traktionsstift: Die Abweichung des Traktionsstifts nach links und rechts ist zu groß. Der Anhänger wirft das Heck aus

Der Zugbolzen ist ein Verbindungsmechanismus zwischen der Zugmaschine und dem Anhänger, der die Zugkraft des Anhängers trägt und den Zugkraftpunkt des Anhängers darstellt. Aufgrund der Schweißverformung im Schweißprozess sollten wir bei der Anpassung auch auf die Abweichung von links und rechts achten. Wenn die Abweichung von links nach rechts auftritt, wirft das Fahrzeug während des Fahrvorgangs sein Heck aus. (Im Allgemeinen liegt die Werksabweichung innerhalb von 5 mm, was sich nicht auf das Heck des Fahrzeugs auswirkt.) Unter normalen Umständen schwenkt der Anhänger das Heck, zu welcher Seite der Zugbolzen vorgespannt ist.

● Fünf Punkte, die bei der Anhängereinstellung zu beachten sind

Ein guter Zustand des Fahrgestells ist die Grundlage für die Positionierung, und die wichtigste Anpassung der Anhängerpositionierung ist der Status der verschiedenen Komponenten des Anhängers. Die eigentliche Messung besteht nur darin, den Anhänger im Rahmen der Anhängeranpassungsmethode anzupassen, um das Gleichgewicht der Dinge zu „heben“. Wie können wir bei einem guten Zustand des Fahrgestells den Anhänger schneller einstellen und gleichzeitig das Gleichgewicht der Anhänger-Einstellmethode „aufrechterhalten“? Auf welche Probleme sollten wir im Anpassungsprozess achten?

Eine glatte und glatte Seite ist die Voraussetzung für das Tuning des Anhängers

Ein glatter und glatter Arbeitsbereich kann die Genauigkeit und Geschwindigkeit der Einstellung verbessern. Der Standorteinfluss beruht hauptsächlich auf der Links-Rechts-Abweichung. Wenn die Links-Rechts-Abweichung mehr als 2 cm beträgt, führt dies zu einer Abweichung der gemessenen Daten von 1 cm. Bei Arbeiten auf Schlaglöchern und unebenen Straßenoberflächen ist es normal, dass es aufgrund der ungleichmäßigen Höhe der einzelnen Radpositionen zu Messabweichungen kommt, so dass im Fließbetrieb der Einfluss des Bodens eine gewisse Messabweichung zur Folge hat.

Eine gute Vorhersage und Kundenkommunikation bilden eine solide Grundlage

Auch beim Tuning eines Anhängers ist Vorfreude sehr wichtig. Es bezieht sich hauptsächlich auf die Vorhersage des Abweichungsabstands zwischen den Achsen. Die Positionsbeziehung zwischen den Achsen kann vorhergesagt und getestet werden, indem das Gleichgewicht der Reifen auf beiden Seiten, die linke und rechte Abweichung der Stahlplatte in der Hebeöse sowie die linke und rechte Positionsabweichung des Reifens und der Hebeöse beobachtet werden . Es kann die Abstandsabweichung des Fahrzeugradstands über 5 mm beurteilen und die Richtung der Heckbewegung des Fahrzeugs vorhersagen. Dies bietet eine solide Grundlage für die Anpassung von Abläufen und die Kommunikation mit Kunden.

Bei der Einstellung des Anhängerarms sollten die drei Hauptaspekte beachtet werden

1. Da der Zugarm beim Einstellen des Zugarms hauptsächlich für die Zugkraft verwendet wird, sollte er beim Einstellen verlängert und dann auf den Standardzustand verkürzt werden, um den Änderungstrend seiner festen Zugstange sicherzustellen. Beim Einstellen des Zugarms sollte auch auf die Veränderung des Spalts um ihn herum geachtet werden, um sicherzustellen, dass sich der Zugarm im Zugzustand befindet.

2. Bei der Einstellung des Radstands mit einer relativ großen Abweichung beträgt die Änderung des Zugarms für einen Kreis etwa 4 mm, die Änderung des Radkantenabstands etwa 1 cm und das Einstellverhältnis etwa 1:4. Wenn die Seite der aktiven Zugdeichsel um 4 mm verlängert oder verkürzt wird, wird die Seite der festen Zugdeichsel um 1 mm verkürzt oder verlängert, was einem Verhältnis von 4:1 entspricht.

3: Bei der Einstellung des Radstands mit großer Abweichung sollten wir immer die Position der Stahlplatte beobachten, um zu vermeiden, dass die Stahlplatte an einer Seite klebt und den Einstelleffekt beeinträchtigt. (Sie können die Stahlplatte mit einem Vorschlaghammer anpassen.) Beim Einstellen des Zugarms sollten wir besonders darauf achten, wann er immer unbeweglicher wird, damit die Reparaturrate des angepassten Autos größer ist.

Drei Gründe für das Auswerfen des Anhängerhecks und entsprechende Lösungen

Das Abkippen des Anhängerhecks wird durch mehrere Faktoren verursacht, wie zum Beispiel durch die Schräglage des Hauptfahrzeugs (hauptsächlich ist das Antriebsrad nicht korrekt, was zu einem Schubwinkel führt), der Traktionsstift ist nicht korrekt (Abweichung von mehr als 5 mm) und der Anhänger Achse  Die Gesamtabweichung der drei Achsen (Positionierungsgründe) kann durch Messung oder Straßentest beurteilt werden.

Unter normalen Umständen ist das Getriebe nicht korrekt. Der Anhänger schwenkt das Heck in Richtung des vorderen Getriebes. Der Zugstift schwenkt das Heck nicht in Richtung des Zugstifts. Das ganze Drei-Achsen-Ding ist da drüben nicht richtig und es schwingt dort drüben seinen Schwanz. Wir können das Problem entsprechend seiner Schuld lösen. Wir können dieses Problem auch lösen, indem wir den Gesamtversatz der drei hängenden Achsen leicht anpassen.

Das Obige ist die Zusammenfassung eines Anhänger-Wartungspersonals zum Thema Anhänger-Tuning. Obwohl unsere Benutzer nur wenige Möglichkeiten haben, den Anhänger selbst einzustellen und zu reparieren, ist das oben genannte Wissen über Anhänger-Tuning für unsere übliche Überprüfung und Wartung des Anhängers das Verständnis des Status des Trailers wird hilfreich sein. Sollte die obige Aussage Fehler oder unangemessene Stellen enthalten, korrigieren und besprechen Sie diese bitte.