Wie bremst das elektromechanische Bremssystem?
Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Fahrzeugtechnologie werden die Anforderungen der Menschen an die Fahrzeugsicherheit immer höher, und die Fahrzeugbremssysteme werden ständig weiterentwickelt und verbessert, von der Trommelbremse über die Scheibenbremse bis hin zu ABS, EBS und anderen Hilfsbremssystemen, den neuen Bremsen Technologien tauchen in einem endlosen Strom auf, und elektronische mechanische Bremsen tauchen langsam in den Vorstellungen der Menschen auf.
Elektromechanische Bremse (EMB) ist die Abkürzung für elektromechanische Bremse, die hauptsächlich in Flugzeugen wie dem F-15-Kampfflugzeug in den USA eingesetzt und nach und nach zu Fahrzeugen weiterentwickelt wird. Sein größtes Merkmal besteht darin, dass der Luftspeicherzylinder, die Bremsluftkammer, die Hydraulikleitung und andere Komponenten entfallen, die vollständige elektronische Signalübertragung zwischen dem Pedalsignal und dem Aktuator realisiert wird und die integrierte Steuerung des Fahrzeugchassis mit ABS, TCS erreicht wird. ESC und andere Module, die zum eigentlichen Sinn des dynamischen Liniensteuerungssystems gehören.
Wir alle wissen, dass das in der herkömmlichen Druckluftbremse verwendete Bremsmedium Luft ist, die den Bremsbelag nach Druck zum Arbeiten drückt, und wenn der Luftdruck nicht ausreicht, kann die Bremskraft nicht erreicht werden. Das Bremsmedium der Ölbremse ist das spezielle Bremsöl. Wenn das Bremspedal gedrückt wird, werden der Kolben und die Dichtungsschale in der Hauptbremspumpe gedrückt, und dann wird das Öl durch die Pumpe zum Kolben jeder Bremszweigpumpe geleitet die Druckstange, um die Wirkung des Bremsbelags zu fördern.
Das EMB-System benötigt weder Luft noch Hydrauliköl als Medium mehr und sein Bremsmoment hängt vollständig von dem am Reifen installierten Motor ab, der die Ausführung antreibt. Wenn der Besitzer auf das Bremspedal tritt, sendet der Controller elektronische Signale an den Motor, der Antrieb funktioniert und der Bremsbelag wird durch seine eigene Drehung angetrieben, um die Verzögerung oder den Stopp des Fahrzeugs zu erreichen.
Durch weniger Komponenten vereinfacht sich der Aufbau, was auch viele Vorteile mit sich bringt:
1, bequemere Installation und Wartung.
Das System besteht aus weniger Teilen, der Designaufbau ist prägnanter, der Platzbedarf für den Einbau ist entspannter, der Eigentümer ist weniger aufwändig zu arrangieren und auch die anschließende Wartung und Instandhaltung des Systems ist einfacher.
2, die Systemausfallrate wird reduziert.
Je mehr Teile vorhanden sind, desto höher ist die Ausfallrate. Schließlich führt jedes Teil des Problems zum gesamten Körper. Unter diesem Gesichtspunkt ist die Ausfallrate des EMB-Systems relativ gering.
3. Das Gewicht des Fahrzeugs nimmt ab.
Die Konfiguration wird optimiert und das Gewicht reduziert, was nicht nur einen konformeren Laderaum für das Fahrzeug bietet, sondern auch den Kraftstoffverbrauch verbessert, die Motorlast reduziert und das Kraftstofffahrzeug kraftstoffeffizienter macht sowie den elektrischen Speicher des neuen Energiefahrzeugs ermöglicht Reichweite größer.
4. Die Bremseffizienz wird verbessert.
Dieser Punkt betrifft hauptsächlich die Perspektive der Energieumwandlung und -übertragung. Unabhängig davon, ob es sich um eine Druckluftbremse oder eine Ölbremse handelt, muss der Mittelteil nach mehreren Energieumwandlungen und -übertragungen eine Reihe von Systemkomponenten durchlaufen, je mehr er auf das Bremspedal tritt, um die Bremsbelag-Reibungsbremse anzutreiben Je höher die Anzahl der Energieumwandlungen und -übertragungen, desto höher der Verlust, der sich auf die endgültige Bremseffizienz auswirkt. Das EMB-System ersetzt den herkömmlichen Gas-/Ölkreislauf durch eine elektronische Steuerleitung, die die Bremsreaktionszeit verkürzen, die Bremsverzögerung erhöhen, den Bremsweg verkürzen und die Kontrolle des Radrutschens optimieren kann.
5, kompatibel mit anderen Systemen.
Verschiedene Anweisungen des EMB-Systems werden durch elektrische Signale übertragen, die einfach in den lokalen Netzwerkbus des Controllers integriert werden können, mit dem ABS-System, ADAS (Advanced Driver Assistance System) und anderen elektronischen Steuerfunktionen kompatibel sind und das Bremspedal effektiv vermeiden können Durch wiederholtes Auslösen des ABS-Rückstoßes wird der Fahrkomfort verbessert.
Theoretisch hat das EMB-System viele Vorteile und kann auch Medien wie Öl verbieten, was auf lange Sicht eher den Trends im Umweltschutz entspricht. Aus objektiver Sicht befindet sich EMB derzeit nicht in der Massenproduktion, sondern befindet sich eher in der Forschungs- und Entwicklungs- und Konzeptphase. Für seine tatsächliche Nutzungseffizienz mangelt es an einer großen Anzahl zu unterstützender Marktdaten. Darüber hinaus ist das EMB-System nicht ohne Mängel, allein aus technischer Sicht stellen sich viele Fragen:
1. Das EMB-System muss im Betrieb viel Strom verbrauchen. Kann die im Fahrzeug weit verbreitete Stromversorgung seinen Bedarf decken?
2. Obwohl theoretisch gesehen die Ausfallrate des EMB-Systems niedrig ist, wie sollte das Bremssystem die Bremsleistung schützen, sobald es zu Leitungs- oder Stromversorgungsproblemen kommt?
3. Die Wärmeableitungseffizienz des Bremssystems ist ein Test. EMB ist keine Ausnahme. Wie wird die vom EMB-System erzeugte Wärme unterschiedlich sein, wenn das Fahrzeug längere Zeit mit hoher Geschwindigkeit fährt oder sich auf einer langen Bergabfahrt befindet, die häufiges Bremsen erfordert? Und wie stellt man seine thermische Stabilität sicher?
4. Obwohl die Struktur des EMB-Systems einfach ist, ist es unvermeidlich, dass es einige ausgefeiltere elektronische Schaltkreise gibt. Wenn die Verwendung des Fahrzeugs komplexer ist oder der Zugriff auf die Arbeitsumgebung häufig mit Magnetfeldern erfolgt, ist das EMB-System nicht möglich gestört?
5. Die im EMB-System erforderlichen Sensoren, Chips und Schaltkreise sind im Vergleich zu den aktuellen Gas- und Ölkreislaufkosten im aktuellen Frachtmarktumfeld viel höher, und wie viele Eigentümer sind bereit, dafür zu zahlen?
Es ist ersichtlich, dass das EMB-System zwar groß ist, aber die Vorteile und Aussichten zu haben scheint, die das herkömmliche Bremssystem nicht erreichen kann tatsächliches Feedback des Marktes.
