Trendgerechte und leichte Anhängerachsen mit Scheibenbremse
DARO Anhängerachsen mit Scheibenbremse :
Starke Wärmeableitungsleistung: Die Bremsbeläge der Scheibenachse sind direkt der Luft ausgesetzt, wodurch die Wärmeableitungsleistung stärker wird. Im Gegensatz dazu ist die Wärmeableitung der Trommelachse schlecht und die Wärmedämpfung ist schwerwiegend.
Bremsempfindlichkeit: Scheibenachsbremsen sind viel empfindlicher als Trommelachsbremsen. In Kombination mit ABS/EBS und anderen Bremsassistenzsystemen ist die Bremswirkung des Anhängers besser.
Gleichmäßige Kraft: Die Bremskraft der Scheibenbremse links und rechts ist gleichmäßiger, es gibt keine linke und rechte Achse des Anhängers, da die Bremskraft durch das Reifenphänomen des Fahrzeugreifens verursacht wird.
Maximale Nutzlast: 11T
Achslast (105 km/h/T): 11
Größe: 430 * 45
Bremse (mm): 377 * 45
Installierte Räder: 10/280/335/M22*1,5
Produktbeschreibung
DARO Anhängerachsen mit Scheibenbremse:
Einfache Wartung: Die Bremsbeläge der Scheibenachse befinden sich direkt außen, Sie können die Bremsbeläge oder andere Strukturen sehr intuitiv erkennen und sehen, ob Sie die Achse warten müssen, ohne sie zu zerlegen. Wenn Sie sie warten müssen, können Sie nur sehen, ob Sie sie warten müssen müssen die Bremsbeläge ausgetauscht werden.
Geringes Gewicht und starke thermische Dämpfungsfähigkeit: Scheibenachse verboten 360°-Bremstrommel, das Gewicht wurde erheblich verbessert; Gleichzeitig entfällt nach dem Einbau der Scheibenachse der Einbau der Wasserberieselungsvorrichtung, was die Belastung des Fahrzeugs weiter erhöhen kann. Darüber hinaus ist die Bremskraft aufgrund ihrer Struktur nicht so gut wie bei der Trommelbremsbrücke, was die Verwendung der Scheibenachse in gewissem Maße einschränkt, und einige Lademassen sind groß oder es kommt zu Überlast und Teillast Nicht für den Einsatz von Scheibenbremsbrücken geeignet.
DARO- Anhängerachsen mit Scheibenbremse zeichnen sich durch eine Leichtbauweise aus, insbesondere durch die leichte doppellagige Belüftungsscheibe. Das Innere der doppelschichtigen Belüftungsscheibe ist mit einem turbulenten Luftkanal ausgestattet. Durch die Zentrifugalwirkung, die bei hoher Geschwindigkeit des Fahrzeugs entsteht, kann die Hitze schnell von der Bremsscheibe abgeleitet werden. Es ist auch schwer, zu überhitzen. Wenn die Flüssigkeitsverzögerungsvorrichtung hinzugefügt wird, kann die Fahrsicherheit des Anhängers erheblich gewährleistet werden.
Das Bremssystem der DARO- Anhängerachsen mit Scheibenbremse verfügt über einen einfachen Aufbau, eine schnellere Bremsreaktionsgeschwindigkeit und kann ABS- und EBS-Systeme bei Notbremsungen auf optimale Leistung bringen. Es ist zu beachten, dass die Bremskraft der Scheibenachse aus konstruktiven Gründen nicht so gut ist wie die der Trommelbremsbrücke und daher nicht für den Einsatz der Scheibenbremsbrücke bei großer Lademasse oder Überlastung geeignet ist Teillast.
Anwendungsszenario
DARO- Anhängerachsen mit Scheibenbremse. Passend für:
Transport von Präzisionsinstrumenten/Wertgegenständen: Aufgrund der Besonderheiten dieser Art von Gütern an das Fahrzeug und die Anforderungen an den Transportprozess sind strenger. Der Einsatz einer Scheibenachse kann die Bremse empfindlicher und stabiler machen, um Stöße oder größere Vibrationen der Güter zu vermeiden.
Gefahrguttransport: Gefahrstofftransportfahrzeuge haben einen höheren Risikofaktor als gewöhnliche Frachtfahrzeuge. Der Einsatz von Scheibenachsen kann aufgrund der ungleichmäßigen Verteilung der Fahrzeugbremskraft, der Bremswärmeableitung und anderer durch Unfälle verursachter Faktoren so weit wie möglich reduziert werden.
Darüber hinaus wurde die Scheibenachse früher für Personenkraftwagen verwendet, aber nach dem GB7258-Update ist es erforderlich, dass die dreiachsige Zaunplatte und der Lagergitter-Sattelauflieger die Scheibenbremse verwenden müssen. Daher kann es auch bei Transportfahrzeugen wie dem Pkw-Transport, dreiachsigen Geländern und Lagergitteraufliegern erforderlich sein, Scheibenachsen zu verwenden.
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