Welche Methode der Bremsenkühlung ist zuverlässiger?

Wie man das Bremssystem des Anhängers kühlt, ist ein altes Thema. Wenn der Anhänger Güter transportiert, ist die Trägheit groß und bei einigen Bremsen tritt Bremshitze auf. Bei häufiger Betätigung der Bremsen über einen längeren Zeitraum kann es leicht zu einer Überhitzung der Bremsen und damit zu einer Beeinträchtigung der Bremsleistung, einem Platzen des Reifens oder einer Selbstentzündung der Bremse und damit zu einer Beeinträchtigung der Fahrsicherheit kommen.

Insbesondere für Besitzer, die häufig auf Bergstraßen oder auf langen Gefällestraßen unterwegs sind, ist die Frage, wie eine effiziente Kühlung des Bremssystems bei Dauerbremsung erreicht werden kann, ein schwierigeres Problem.

Was die Lösung anbelangt, sind die häufigsten Lösungen hauptsächlich Wasserberieselungsgeräte, Motorbremsen und hydraulische Retarder, und es gibt neue Erfindungen verschiedener „Götter“.

Heute stellt DARO Trailer Axe die Vor- und Nachteile dieser Bremskühlungsmethoden im Detail vor.

Beginnen wir mit den häufigsten:

1. Zum Abkühlen duschen.

Das Wasserkühlgerät gehört zu einer volkstümlichen Erfindung und ist ein Talisman für die Besitzer, die oft in der Bergregion von Yunguichuan unterwegs sind.

Der Preis für Wasserkühlung ist günstig, die Installation ist bequemer und der Kühleffekt ist offensichtlicher, sodass sie in der Branche schnell populär gemacht und gefördert wird.

Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Fahrzeugtechnologie geriet die Wasserkühlung jedoch allmählich in Ungnade. Die Gründe dafür sind folgende: (1) Das Gewicht des Sprinklers ist zu groß, oft Tonnen oder sogar mehrere Tonnen, die Auswirkung auf die Warenladung ist relativ groß, die Transportkosten steigen und die Nutzungsdauer ist ebenfalls hoch leicht zu einer Verformung des Rahmens führen.

(2) Es kann leicht zu Eis auf der Straße kommen, insbesondere im Norden. Während des Wasserkühlungsprozesses fällt Wasser auf die Straße, was zu Eisphänomenen führt und die Fahrsicherheit beeinträchtigt Das Risiko ist größer, daher ist die Wasserkühlung im Winter wie in Shanxi, Shaanxi und anderen Bergstraßen verboten.

(3) Die Scheibenbremse wurde bei Anhängern allmählich immer beliebter, aber die Wasserkühlvorrichtung ist nicht für die Scheibenbremse geeignet, was dazu führte, dass Besitzer andere Zusatzgeräte wählen mussten.

2, hydraulischer Retarder.

Im Vergleich zur Wasserkühlung ist Liquid Slow ein sichereres Gerät, nicht nur mit konstanter Geschwindigkeitsregelung, sanftem Bremsen ohne Stöße, und 90 % des Bremsens erfolgt im verschleißfreien Zustand, wodurch eine Bremsüberhitzung wirksam vermieden werden kann.

Darüber hinaus ist auch das langsame Flüssigkeitsvolumen gering, das Gewicht ist geringer und die Lebensdauer von Reibteilen, Reifen und anderen Teilen kann verlängert, die Austauschhäufigkeit verringert und die Kosten für Gesamtfahrzeuge eingespart werden.

Es spielt nicht nur eine Rolle im Bergstraßentransport, sondern kann auch die Funktion des vorausschauenden Bremsens und Verzögerns bei Straßenbedingungen wie Mautstellen, Ampeln und Staus übernehmen, und das Anwendungsgebiet ist breiter.

Allerdings ist der Preis der Flüssigkeit zu hoch, Zehntausende oder sogar Zehntausende Yuan, was für die Eigentümer eine große Menge ist, sodass die Beliebtheit etwas schlechter ist.

3. Motorhilfsbremsung.

Die Motorbremsung ist die einfachste Form des Bremsens. Lassen Sie die Kupplung und den Gashebel los und legen Sie den Vorwärtsgang ein, um in den Motorbremsmodus zu wechseln.

Allerdings stellt die Motorbremsung bestimmte Anforderungen an den Betrieb und die Technik des Besitzers, und wenn die Anwendung nicht geübt ist, wirkt sich dies auch auf die Hilfsbremswirkung aus.

Und dann sind da noch die „neuen Erfindungen“:

1, kreisförmige Scheibenbremse.

Viele Besitzer haben vielleicht noch nichts davon gehört, Sie können sich das Diagramm unten ansehen:

Optisch ähnelt diese Bremse eher einer Kombination aus Trommelbremse und Scheibenbremse. Die Bremstrommel dient zum Bremsen, ein Teil der Bremsbacke ist jedoch der Luft ausgesetzt.

Diese Bremse verfügt sowohl auf der Innen- als auch auf der Außenseite der „Bremstrommel“ über Bremsbacken, so dass beim Betätigen der Bremse die Innenseite gestreckt wird, während die Außenseite gleichzeitig festgehalten wird.

Gemäß dem Konstruktionsprinzip verfügt die Bremse über eine große Bremskraft, eine gute Wärmeableitungsleistung und die Luftführung ist in der Mitte angebracht. Wenn die Radgeschwindigkeit zunimmt, bläst die Luftführung in die Bremse, um die Wärmeableitung der Bremse zu unterstützen.

Allerdings sind diese Vorteile noch immer nur auf theoretischem Niveau, so dass die großflächige Anwendung dieser Bremse auf dem Markt bislang noch nicht erfolgt ist. Darüber hinaus wird diese Bremse zwar als „Umfangsscheibe“ bezeichnet, kann aber in den Vorschriften nicht als „Scheibe“ bezeichnet werden.

2, wärmeableitender Rippenguss-Aluminium-Stahlring.

Bezüglich der Vorteile einer Aluminiumlegierung sollten Besitzer mehr darüber wissen, dass sie nicht nur leichter als der Stahlring ist, sondern auch eine bessere Wärmeleitungsleistung aufweist. In Verbindung mit der Gestaltung von Wärmerippen und Lüftungsschlitzen kann ein Zwangsbelüftungseffekt erzielt werden, und der Effekt ist theoretisch gut.

Allerdings gibt es nur sehr wenige praktische Anwendungsmöglichkeiten dieser Konstruktion für Anhänger, einer davon ist der hohe Preis, und bei einer kontinuierlichen, langen Bergabfahrt ist der Wärmeableitungseffekt möglicherweise nicht so gut wie gedacht.

3. Wasserzirkulationsachse.

Das klingt unklar und schwerwiegend, kann aber tatsächlich als Aufwertung des Kühlwassers angesehen werden.

Fügen Sie Wasserspeichertank, Kühler und Rohr an der Anhängerachse hinzu, angetrieben durch eine elektrische Wasserpumpe, das Rohr im Wellenrohr in beide Enden der Radnabe und dann durch den Wasserabscheider in das Bremstrommel-Sandwich zur Kühlung, die Wassertemperatur steigt Durch den Wasserabscheider zurück zum Kühler zur Wasserkühlung und schließlich zurück zum Wassertank.

Nach dem Konstruktionsprinzip kann ein solches Gerät eine Wasserzirkulation erreichen und ein Tropfen auf die Straße vermeiden.

Aufgrund seiner Wärmeableitungswirkung wird es von den Eigentümern jedoch nicht gekauft. Eine davon ist, ob die Wassertemperatur nach dem Anstieg langsam verdunstet, ohne dass Wasser hinzugefügt werden kann. Ein weiterer Grund ist, dass die kontinuierliche lange Abfahrt nicht zum Kochen kommt; Dann kommt es nicht zu Rückständen, da der Wasserfluss das Sprührohr verstopft. Daher ist die Neuigkeit dieses Designs derzeit auf dem Markt praktisch unbekannt.

Wenn man die oben genannten Möglichkeiten kombiniert, kann man erkennen, dass, obwohl der Preis tatsächlich nicht schön ist, die flüssige langsame + Scheibenbremse zur Hauptkraft des zukünftigen Marktes werden wird.

Die DARO-Scheibenanhängerachse ist derzeit eine Achse mit relativ hohem Kosten-Leistungs-Verhältnis. Der Einsatz der inländischen fortschrittlichen „einteiligen“ Wärmebehandlungsformtechnologie mit Mittelfrequenz-Abschreckbehandlung verbessert die Biege-, Torsions- und Verformungsbeständigkeit und berücksichtigt gleichzeitig die Leichtbauweise. Im Vergleich zu herkömmlichen Produkten um etwa 15 % reduziert, kann der Eigentümer voll und ganz dabei helfen, Energie zu sparen und das Gesamtbetriebsergebnis zu verbessern.