Ist es ein Trend, dass die Luftfederung von Anhängern an die Achsen von Scheibenanhängern angepasst wird?
Aus der aktuellen Geschichte der Anhängerentwicklung hat Chinas Straßentransportindustrie die vorherige brutale Entwicklungsphase durchlaufen. In einen neuen Entwicklungsprozess können Sie sich die Vorteile der Airbag-Aufhängung und der Scheibenanhängerachse ansehen, um den Entwicklungstrend von Chinas Anhängern zu analysieren Ist.
Derzeit besteht der Anhänger in entwickelten Ländern im Wesentlichen aus einer Airbag-Federung und einer Anhängerachse mit Scheibenbremse, vor allem weil die Sicherheit erheblich verbessert wurde. Die Airbag-Federung kann nicht nur das Fahrgestell schützen oder die Beschädigung des Gesamtrahmens des Anhängers wirksam reduzieren.
Derzeit zeigt die neue nationale Norm GB7258-2017, die den Einbau von Luftfederung und Scheibenanhängerachsen für dreiachsige Palettenhubwagen und Lagergitterauflieger vorschreibt, dass das Land die Frachtindustrie, dreiachsige Palettenhubwagen und das Lager wirklich regeln will Gitterauflieger machen mehr als 50 % der inländischen Anhängerproduktion aus, im Wesentlichen zusätzlich zu einigen Spezialfahrzeugen. Andere dreiachsige Palettenwagen und Lagergitter für Waren können grundsätzlich die Anforderungen erfüllen.
Leichte Airbag-Aufhängung mit einstellbarer Höhe:
1, Airbag-Aufhängung im Volksmund, besteht darin, die übliche Stahlplatte durch Airbags zu ersetzen. Ein versiegelter Gastank wird mit Druckluft gefüllt, wobei die Kompressibilität und Elastizität des Gases genutzt wird, um eine Stoßdämpfung des Fahrzeugs zu erreichen. Man kann es sich wie einen Ball vorstellen, und wir können ihn fest zusammendrücken, und wir können ihn aufblasen und entleeren, und er kann tonnenweise Druck aushalten.
2, hoher Komfort, gute Stoßdämpfungswirkung: Airbag-Aufhängung nutzt Druckluft, um eine weiche Verbindung zu erreichen. Es kann die meisten Stöße der Straßenoberfläche abmildern, die Turbulenzen reduzieren, wenn die Straße zu schlecht ist, und nicht nur das Fahrerlebnis angenehmer machen, sondern auch den Schutz der Waren, insbesondere von Gegenständen mit hoher Wertschöpfung, wie z B. Präzisionsinstrumente, Expressversand, Tankwagen, Kühlkettentransport usw., um Schäden durch Turbulenzen zu vermeiden.
3, geringeres Gewicht: Nachdem der neue nationale Standard umgesetzt wurde, können nur legitime und konforme Anhänger noch weiter gehen. Nachdem die Nennlast entsprechend der Achse kalibriert wurde, müssen die großen Hersteller auf Leichtbau achten. Die Airbag-Federung ist definitiv leichter als die Stahlplattenfederung, und eine Luftfederung ist mindestens mehr als 100 Kilogramm leichter als die Stahlplattenfederung, wodurch das Gewicht der Ware effektiv erhöht werden kann.
Derzeit ist das von der DARO-Anhängerachse eingeführte Scheibenbrems-Anhängerachsen- und Luftfederungssystem sehr komfortabel, für den Straßentransport geeignet und kann nicht nur das Fahrgestellsystem und die Reifen des Anhängers schützen, sondern auch die Lebensdauer anderer Teile am Anhänger mit der Luftfederung wird entsprechend verlängert.
Auf lange Sicht sind die Nutzungskosten des Anhängers ähnlich wie bei der vorherigen Plattenaufhängung und dem Trommelbremssystem. Daher hat das Land die Trommelbremse nun unter der Prämisse der Gewährleistung der Sicherheit langsam abgeschafft, und jetzt handelt es sich nur noch um einen dreiachsigen Zaunwagen und Lagerzaunanhänger, der in einer späteren Phase möglicherweise auch andere Anhängermodelle abdeckt.
